フランクフルトショーで発表され、注目を集めたコンセプトモデル『GSX-R/4』が、東京ショーにも登場。スズキのデザイン第二グループの結城康和さんは「東京が本番だと思っています」と語る。
美辞麗句の並ぶ広報資料を引き写しても情報としての価値はないが、『スペースライナー』のそれは、すくなくとも開発者のねらいは伝わる。---心を解き放つリラクゼーション・ビークル、クルマだからといって空間のクオリティを犠牲にしたくない、そこにいるだけで癒されるかのような……。
『CZ3ターマック』は、広報資料には「ラリーのフィールを身にまとった洗練のシティ・カー」と、宣伝文句のようなフレーズが書かれている。WRCでトミー・マキネンが駆るマシンから、走りとコクピットのテイストを受け継いだ、『CZ2』の兄弟車だ。
トヨタのブースに展示されるコンセプトカーで、ひときわ異彩を放つと思われるのが、ソニーと共同開発した『pod』だろう。平たく表現すれば、ソニーの人気商品であるロボットペット、『AIBO』の自動車版だ。
つぎの世代の購買層のクルマの価値観を提案するコンセプトカー『Nails』のデザインを担当したのは、原宿にあるクリエイティブボックスである。原宿などストリートで多く見かけるバイクのようなアイテム感を表現した新しい感覚の「使えて楽しい」クルマだという。
まさにデザインコンセプトといった趣の『SPACE LINER』だが、ASVプロジェクト(国土交通省が提唱するアドバンストセーフティービークル)のショーケースという側面もある。
2年前の東京モーターショーで発表された4ドア4シーター、ロータリースポーツカー・コンセプトの『RXエボルブ』。今年1月のデトロイト・オートショーではエンジニアリング・モデルの『RX-8』に進化、そして今回は量産デザインモデルとなって登場だ。
マツダの3台のショーカーのうち2台は量産前提、そしてこの『シークレット・ハイドアウト』がコンセプト研究&提案だ。開発本部長のフィル・マーテンスが「マツダDNAのバリエーション」と呼ぶコンパクトカーである。