トヨタ系の部品メーカー、豊田工機と光洋精工が合併して誕生したJTEKTは、発足後初めて東京モーターショーへのお目見え。アクティブステアリングやトランスミッションなどの先端技術を多数出展するなど、新ブランドの存在感をアピールしている。
東京モーターショー会場の幕張メッセ、北ホールの商用車エリアで三菱ふそうのダンプの実物大コンセプトモデルが話題となっている。商用車はボディがきわめて大きいため、実物大モデルが製作されることは多くない。
秋葉原先端技術実証フィールド推進協議会が16日の記者会見で発表した秋葉原を舞台にした実証プロジェクトの3つ目が、「Live! Commerce Akiba - お客さんの今欲しいものを知っている街 -」だ。実証は、11月29-30日を予定している。
東京モーターショー、カワサキ（川崎重工）ブースでは、1000ccオーバーのコーナーと、250ccのコーナーの2部構成で製品を紹介していた。
日産『GT-R』のセンターコンソール部分には上下に動かすことができる3つのスイッチが用意されている。これはセットアップスイッチと呼ばれるもので、トランスミッションやビルシュタイン製の専用ショックアブソーバー、VDC-Rの制御を簡単に変更できるものだ。
東京モーターショー、ホンダの二輪ブースで注目を集めていたのは、水平対向6気筒エンジンを搭載したコンセプトスポーツクルーザー『EVO6』。
東京モーターショー会場、幕張メッセ西ホール、中央ホール間の「やすらぎのモール」には、ヒュンダイの大型バス『ユニバース・日本仕様車』が参考出品車として展示されている。
東京モーターショーで日産自動車は、電動シティコミューター『ピボ2』を公開。コンパクトなパッケージとこれまでのクルマにない動きやカタチを実現したコンセプトカーだ。
博物館をイメージして飾られたヤマハ発動機の東京モーターショーブースでは、世界初出展となる9車種と、日本初出展の5車種が展示されている。来場者の注目を集めていたのは、入ってすぐの場所に展示してある参考出品車『Tesseract』（テッセラクト）。
東北パイオニアは、デジタルのデファクトスタンダード画面作成ソフトウエア「GP-Pro EX」を利用可能な5.6インチ有機EL搭載型タッチパネル『GP-300EE』シリーズを、2008年春をめどに販売すると発表した。
