前編「300万円で買える今ならアリ!? 中古車市場を賑わす『ホンダe』1万7000kmテスト、ラストレポート」では走り、快適性、先進安全システム（ADAS）などについて述べた。後編では電動パワートレインから触れていこう。
ブレイズは、10月16日から18日まで東京ビッグサイトで開催される「レジャー＆アウトドアジャパン2024」に出展すると発表した。
三菱自動車は改良新型『アウトランダーPHEV』を発表し、10月31日に発売。
パイオニアは10月11日、スマートフォン専用カーナビアプリ「COCCHi（コッチ）」のホワイトレーベルサービスが、アウディジャパンのアウディ専用カーナビアプリに採用された、と発表した。
東京都港区は10月12日、全国で初めてEVトラックをベースにした、環境学習用カッティングカー＝スケルトン・ゴミ収集車の「3代目みえる号」を導入した。
日本市場ではアイコニックな『アイオニック5』に次ぐBEVとして導入されたのが『コナ』。そのバリエーションとして追加されたのが、この“Nライン”だ。読者の皆さんにはすでに“耳タコ”かもしれないが、BMWのMに対するMスポーツ的なシリーズ、グレードと見做せばいい。
ホンダはメディア向けに「Honda 0 Tech Meeting 2024」を開催し、2026年からグローバル市場で投入予定の次世代電気自動車（EV）「Honda 0シリーズ」の技術を公開した。フラッグシップモデルのサルーンは2026年に市場投入が予定されている。さらに、2030年までに0シリーズとして全7モデルがグローバルに投入される計画だ。
BYDは、インド市場で初となる6人乗り・7人乗りの電動ミニバン『eMAX 7』を発売した。
日産自動車は10月11日、より手頃な価格の「Vehicle to Grid（V2G）」技術を、英国で販売する一部のEVを対象として、2026年に導入すると発表した。
ジープブランドは、SUV『レネゲード』と『コンパス』の欧州販売台数が100万台を達成することを記念し、特別仕様車「ノーススター」を発表した。
