モーターサイクルジャーナリスト 1971年京都生まれ。1998年にネコ・パブリッシングへ入社。2005年、同社発刊の2輪専門誌『クラブマン』の編集長に就任し、2007年に退社。以後、フリーランスのライターとして、2輪と4輪媒体を中心に執筆を行っている。レーシングライダーとしても活動し、これまでマン島TTやパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム、鈴鹿8時間耐久ロードレースといった国内外のレースに参戦。サーキット走行会や試乗会ではインストラクターも務めている。
スズキは、東京ビッグサイトで開幕した「ジャパンモビリティショー2023」（一般公開：10月28日～11月5日）において、近距離移動に特化した原付一種モデルを発表。極めて現実的なモビリティとして、早々の発売に期待したい。
ヤマハ発動機は、東京ビッグサイトで開幕した「ジャパンモビリティショー2023」（一般公開：2023年10月28日～11月5日）において、新型モデル『XSR900GP』を発表。かつてのレーサーレプリカを彷彿とさせる、アラフィフ世代直撃のスタイリングを紹介しよう。
ヤマハ発動機のフロント2輪スポーツツアラー『NIKEN GT（ナイケンGT）』の開発者インタビュー第3弾。今回は、大型メーターを採用したことによる商品性と機能の向上、デザインに込めたコンセプトを中心にお届けする。
ヤマハ発動機のフロント2輪のスポーツツアラー『NIKEN GT（ナイケンGT）』開発者インタビューの第2弾。中編となる今回はいよいよモデルチェンジの詳細について迫っていく。
フロント2輪のスポーツツアラー『NIKEN GT（ナイケンGT）』がモデルチェンジを果たし、受注が始まっている。ヤマハが掲げるLMW（Leaning Multi Wheel）モデルのフラッグシップとして、どのような進化を遂げたのか。
ヤマハは、125ccクラスのスクーターに豊富なラインナップを持つ。価格的に上位2機種に位置する『NMAX』と『トリシティ125』は、いかなるモデルなのか。
2016年に導入され、その後、2021年に刷新されたヤマハの125ccスクーターが『NMAX』（エヌマックス）である。利便性と質感の高さがバランスした人気モデルに、あらためて試乗してみた。
ヤマハがラインナップするフロント2輪のスクーター『トリシティ125』が、フルモデルチェンジを受けて登場。乗り心地もハンドリングも一段と上質なものになっていた。
2023年3月に発売されたスズキの新型スポーツバイクが「GSX-8S」だ。その軽やかな走りを、モーターサイクルジャーナリストである伊丹孝裕と小川勤の対談を通してお届けしよう。
「250ccまでのスポーツバイクで、なにかおすすめはありますか？」と聞かれたら、まずこのモデルの名を挙げる。スズキの「ジクサーSF250」である。
BMWモトラッドのスーパースポーツ『S1000RR』の2023年型が登場。そのデリバリーが始まっている。昨今のトレンドが随所に盛り込まれ、さらなる電脳化が進められた走りとは!?
スウェーデン生まれの電動バイクメーカー「CAKE 0 エミッション AB」（以下、ケイク）の製品が続々と上陸。スポーツアパレルを中心に展開する「ゴールドウイン」との間に独占的パートナー契約が結ばれ、日本における本格的な展開が始まろうとしている。
BMWモトラッドからニューモデルとなる「M1000R」が登場する。スーパースポーツですら軽々と置き去りできる、驚異のスペックとは!?
◆従来モデルとは一線を画す、新しいチャレンジ
◆ビギナーでもベテランでもコントロールしやすい車体
◆ドゥカティに縁のなかったユーザーも取り込んでいく
2022年に登場し話題を集めた新型ネオクラシックモデルが、ホンダ『ホーク11』とヤマハ『XSR900』だ。その2台をモーターサイクルジャーナリストの伊丹孝裕と、モデルやタレントとして活躍する大関さおりが試乗し徹底比較。はたしてその違いとは。
