内田俊一（うちだしゅんいち） 日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員 1966年生まれ。自動車関連のマーケティングリサーチ会社に18年間在籍し、先行開発、ユーザー調査に携わる。その後独立し、これまでの経験を活かしデザイン、マーケティング等の視点を中心に執筆。また、クラシックカーの分野も得意としている。保有車は車検切れのルノー25バカラとルノー10。
レクサスのフラッグシップ『LS』がマイナーチェンジした。レクサス内では今回のマイナーチェンジをメジャーチェンジと呼んでいるという。
マイナーチェンジしたレクサス『LS』は、フロントにスピンドルグリルを、リアにはスピンドル形状を採用した。
レクサスはフラッグシップ『LS』をマイナーチェンジした。これまでもLSは最先端の技術を取り込みながら開発されてきたが、今回もヘッドライトで新たな技術が投入された。
第28回MG DAY in KARUIZAWAが10月13日、ホテル鹿島ノ森（長野県北佐久郡）において6年ぶりに開催された。主催はThe MG Car Club Japan Centre。
4回目となるマロニエオートストーリー秋が、道の駅うつのみや ろまんちっく村（栃木県宇都宮市）を起点に開催された。主催はマロニエ・オートストーリー・フォーラム。
レクサス『LS』がマイナーチェンジした。そのデザインの一番の狙いは、ダイナミックで力強くしたいということだった。
メルセデス・ベンツ日本は10月12日、スポーツクーペツアラーという全く新しい独自のコンセプトを持つ『CLSシューティングブレーク』を発表、発売を開始した。
マイナーチェンジしたレクサス『LS』は、レクサスの新しいアイデンティティであるスピンドルグリルの採用などエクステリアに目が行きがちだが、実は走行性能向上にも力を入れている。
レクサスは10月11日、フラッグシップの『LS』をマイナーチェンジ。同日より発売した。
マイナーチェンジしたレクサス『LS』は、最新のセーフティテクノロジーを採用しているという。
