内田俊一（うちだしゅんいち） 日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員 1966年生まれ。自動車関連のマーケティングリサーチ会社に18年間在籍し、先行開発、ユーザー調査に携わる。その後独立し、これまでの経験を活かしデザイン、マーケティング等の視点を中心に執筆。また、クラシックカーの分野も得意としている。保有車は車検切れのルノー25バカラとルノー10。
8月29日、富士スピードウェイにおいて「ランボルギーニ・ブランパン・スーパートロフェオ・アジアシリーズ2014第3戦」が開幕した。
「アウディクワトロパーク」は、気軽にアウディ クワトロの性能が体感できることを目的に開設された。
ルノー・ジャポンは8月29日より、フランスのパティシエ、ピエール・エルメとコラボレーションした限定車『カングーコンフィチュール』を100台限定で発売した。
アウディジャパンは、虎の門ヒルズ（東京都港区）向かいに“アウディクワトロパーク”を8月30日より2015年春までの期間限定でオープンする。
ジャガー・ランドローバー・ジャパンが導入を開始した、ジャガー『Fタイプコンバーチブル』及び、『Fタイプクーペ』のイメージターゲットは、“British Villain”だ。
富士重工が発売した『WRX S4/STI』は、これまでの『インプレッサ』の派生モデルという位置づけから、大きく差別化を図ったデザインになった。
日産『スカイライン 200GT-t』のエンジンとトランスミッションは、ダイムラー製のものだが、そのセッティングなどは日産と共同で開発された。
日産『スカイライン200GT-t』のエンジンとトランスミッションはダイムラー製のものを搭載しており、ダイムラーの良さをキープしながら、日産として譲れないところは譲らないで開発したという。
日産『スカイライン200GT-t』のエンジンとトランスミッションは、ダイムラー製のものが搭載されたが、そのセッティングに関しては、大きく異なっているという。
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、ジャガー『Fタイプコンバーチブル』に続き、『Fタイプクーペ』の導入を開始した。
