「カスタムでバイクは乗りやすくなる」バイク女子・指出瑞貴が叶えた、オーダーメイドバイクの悦び 1枚目の写真・画像

モーターサイクル新型車

2024年1月28日（日） 12時00分

「カスタムでバイクは乗りやすくなる」バイク女子・指出瑞貴が叶えた、オーダーメイドバイクの悦び — 《写真撮影小林岳夫》「カスタムでバイクは乗りやすくなる」バイク女子・指出瑞貴が叶えた、オーダーメイドバイクの悦び

タンクとヘルメットを彩るターコイズブルーは指出さんの憧れの色。色診断で知ったというパーソナルカラーも水色だった。そこに何色のシートを合わせるか悩んだが、ワインレッドをチョイス。攻めた配色だが、指出さんにとてもよく似合っているし、乗りこなしている — 《写真撮影小林岳夫》タンクとヘルメットを彩るターコイズブルーは指出さんの憧れの色。色診断で知ったというパーソナルカラーも水色だった。そこに何色のシートを合わせるか悩んだが、ワインレッドをチョイス。攻めた配色だが、指出さんにとてもよく似合っているし、乗りこなしている

カラーリングは派手だが、指出さんが目指した「クールで大人っぽい」という雰囲気を実現。 — 《写真撮影小林岳夫》カラーリングは派手だが、指出さんが目指した「クールで大人っぽい」という雰囲気を実現。

足着き性を向上させ、ポジションをコンパクト化したXSR700。色や雰囲気だけでなく機能も大幅に向上させ、ヤマハXSR700が指出瑞貴スペシャルとなった。 — 《写真撮影小林岳夫》足着き性を向上させ、ポジションをコンパクト化したXSR700。色や雰囲気だけでなく機能も大幅に向上させ、ヤマハXSR700が指出瑞貴スペシャルとなった。

指出瑞貴カスタムのヤマハ XSR700 — 《写真撮影小林岳夫》指出瑞貴カスタムのヤマハ XSR700

指出瑞貴カスタムのヤマハ XSR700 — 《写真撮影小林岳夫》指出瑞貴カスタムのヤマハ XSR700

タンクとヘルメットには自身の名前をレタリングで入れた。小さな頃、ブラジルに住んでいた指出さん。ブラジルではkiをquiと書くため、「Mizuqui」とデザイン — 《写真撮影小林岳夫》タンクとヘルメットには自身の名前をレタリングで入れた。小さな頃、ブラジルに住んでいた指出さん。ブラジルではkiをquiと書くため、「Mizuqui」とデザイン

ワインレッドのシートはラズルダズルの制作。革の色や形状だけでなく、ステッチの糸の太さや色にもこだわった。 — 《写真撮影小林岳夫》ワインレッドのシートはラズルダズルの制作。革の色や形状だけでなく、ステッチの糸の太さや色にもこだわった。

指出瑞貴カスタムのヤマハ XSR700 — 《写真撮影小林岳夫》指出瑞貴カスタムのヤマハ XSR700

ワイズギア製のパフォーマンスダンパーを装着。乗り味を上質にしてくれる — 《写真撮影小林岳夫》ワイズギア製のパフォーマンスダンパーを装着。乗り味を上質にしてくれる

指出瑞貴カスタムのヤマハ XSR700 — 《写真撮影小林岳夫》指出瑞貴カスタムのヤマハ XSR700

指出瑞貴カスタムのヤマハ XSR700 — 《写真撮影小林岳夫》指出瑞貴カスタムのヤマハ XSR700

ハンドル、レバー、ステップ、ミラーは56デザインが取り扱うイタリアのリゾマ製。 — 《写真撮影小林岳夫》ハンドル、レバー、ステップ、ミラーは56デザインが取り扱うイタリアのリゾマ製。

指出さんの要望や体格に合わせて、リゾマ製のハンドルはノーマルよりも2本分低めに、さらに少し手前に来るようにセット。左右レバーも近くにセットできるようになっている。また、ミラーをバーエンドに装着したことで、メーター越しの風景もクリアに — 《写真撮影小林岳夫》指出さんの要望や体格に合わせて、リゾマ製のハンドルはノーマルよりも2本分低めに、さらに少し手前に来るようにセット。左右レバーも近くにセットできるようになっている。また、ミラーをバーエンドに装着したことで、メーター越しの風景もクリアに

指出さんの憧れだったバーエンドミラーはリゾマ製。昼間の強い日差しでも目にやさししく、夜は後続車のヘッドライトの光を緩和してくれる。後方確認するたびにワクワクするそう。 — 《写真撮影小林岳夫》指出さんの憧れだったバーエンドミラーはリゾマ製。昼間の強い日差しでも目にやさししく、夜は後続車のヘッドライトの光を緩和してくれる。後方確認するたびにワクワクするそう。

指出瑞貴カスタムのヤマハ XSR700 — 《写真撮影小林岳夫》指出瑞貴カスタムのヤマハ XSR700

前後サスペンションはアクティブが取り扱うハイパープロ製のスプリングでローダウン。独自のスプリング特性が乗り心地のよさを生む。シート高はサスペンションで20mm、シートで20mmほど下げている — 《写真撮影小林岳夫》前後サスペンションはアクティブが取り扱うハイパープロ製のスプリングでローダウン。独自のスプリング特性が乗り心地のよさを生む。シート高はサスペンションで20mm、シートで20mmほど下げている

前回の取材時からさらにカスタムが進行。ガソリンキャップをリゾマ製に変更した — 《写真撮影小林岳夫》前回の取材時からさらにカスタムが進行。ガソリンキャップをリゾマ製に変更した

ターコイズブルーのタンクとヘルメットはハイジャンパーでペイント。レタリングも同店の増永さんによるもの — 《写真撮影小林岳夫》ターコイズブルーのタンクとヘルメットはハイジャンパーでペイント。レタリングも同店の増永さんによるもの

指出瑞貴カスタムのヤマハ XSR700 — 《写真撮影小林岳夫》指出瑞貴カスタムのヤマハ XSR700

指出瑞貴カスタムのヤマハ XSR700 — 《写真撮影小林岳夫》指出瑞貴カスタムのヤマハ XSR700

指出瑞貴カスタムのヤマハ XSR700 — 《写真撮影小林岳夫》指出瑞貴カスタムのヤマハ XSR700

指出瑞貴カスタムのヤマハ XSR700 — 《写真撮影小林岳夫》指出瑞貴カスタムのヤマハ XSR700

指出瑞貴カスタムのヤマハ XSR700 — 《写真撮影小林岳夫》指出瑞貴カスタムのヤマハ XSR700

指出瑞貴カスタムのヤマハ XSR700 — 《写真撮影小林岳夫》指出瑞貴カスタムのヤマハ XSR700

指出瑞貴カスタムのヤマハ XSR700 — 《写真撮影小林岳夫》指出瑞貴カスタムのヤマハ XSR700

指出瑞貴カスタムのヤマハ XSR700 — 《写真撮影小林岳夫》指出瑞貴カスタムのヤマハ XSR700

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