ホーム › モーターサイクル › 新型車 › 記事 › 写真・画像

【ヤマハ MT-10 SP 試乗】今後これほどコストのかかったハイパワーネイキッドが登場するだろうか？…小川勤 15枚目の写真・画像
モーターサイクル 新型車
ヤマハ MT-10 SP
《写真撮影 真弓悟史》 ヤマハ MT-10 SP
ヤマハ MT-10 SP
《写真撮影 真弓悟史》 ヤマハ MT-10 SP
ヤマハ MT-10 SP
《写真撮影 真弓悟史》 ヤマハ MT-10 SP
エンジンはMotoGPマシンの技術がフィードバックされた、クロスプレーンクランクを採用した並列4気筒。YZF-R1よりもクランクの慣性を増やして一般道で扱いやすい特性としている。11,500rpmで166psを発揮する
《写真撮影 真弓悟史》 エンジンはMotoGPマシンの技術がフィードバックされた、クロスプレーンクランクを採用した並列4気筒。YZF-R1よりもクランクの慣性を増やして一般道で扱いやすい特性としている。11,500rpmで166psを発揮する
ヤマハ MT-10 SP
《写真撮影 真弓悟史》 ヤマハ MT-10 SP
ヤマハ MT-10 SP
《写真撮影 真弓悟史》 ヤマハ MT-10 SP
特徴的なフロントマスク。フロントフォークマウントでなくフレームマウントのため、ハンドリングの軽さにも貢献
《写真撮影 真弓悟史》 特徴的なフロントマスク。フロントフォークマウントでなくフレームマウントのため、ハンドリングの軽さにも貢献
シート高は835mm。YZF-R1よりも低く設定されているが、きちんとスポーツライディングにも対応したカタチ
《写真撮影 真弓悟史》 シート高は835mm。YZF-R1よりも低く設定されているが、きちんとスポーツライディングにも対応したカタチ
MODE-Aはかなりレーシーで、トラクションコントロールの介入も少なめ。サスペンションの減衰力も強めだ。もちろん各制御の介入度合いを変えたり、サスペンションをさらに細かくセットすることも可能。
《写真撮影 真弓悟史》 MODE-Aはかなりレーシーで、トラクションコントロールの介入も少なめ。サスペンションの減衰力も強めだ。もちろん各制御の介入度合いを変えたり、サスペンションをさらに細かくセットすることも可能。
ヤマハはMODE-Bを標準とするが十分パワフル。Aより少しだけ出力特性が穏やか。トラクションコントロールやサスペンションの設定はAと同じ。
《写真撮影 真弓悟史》 ヤマハはMODE-Bを標準とするが十分パワフル。Aより少しだけ出力特性が穏やか。トラクションコントロールやサスペンションの設定はAと同じ。
ツーリング時に役立つMODE-C。Bと同じ出力特性で。サスペンションの設定が少し穏やかになる
《写真撮影 真弓悟史》 ツーリング時に役立つMODE-C。Bと同じ出力特性で。サスペンションの設定が少し穏やかになる
MODE-Dはウエット路面用。出力特性はかなり抑えられ、トラクションコントロールの介入度も多め。
《写真撮影 真弓悟史》 MODE-Dはウエット路面用。出力特性はかなり抑えられ、トラクションコントロールの介入度も多め。
タンク容量は17リットル。YZF-R1より低いシートとのマッチングも良くホールドしやすい
《写真撮影 真弓悟史》 タンク容量は17リットル。YZF-R1より低いシートとのマッチングも良くホールドしやすい
フロントフォークはオーリンズ製の電子制御付き。リヤと連動して連続的に減衰力を変化させる
《写真撮影 真弓悟史》 フロントフォークはオーリンズ製の電子制御付き。リヤと連動して連続的に減衰力を変化させる
YZF-R1と同じく猛烈にコストのかかったアルミ製のスイングアーム。真上から見ると驚くほど薄く、かなり軽そうなつくり
《写真撮影 真弓悟史》 YZF-R1と同じく猛烈にコストのかかったアルミ製のスイングアーム。真上から見ると驚くほど薄く、かなり軽そうなつくり
リヤサスはリンク付きのオーリンズ製電子制御付き。例えばフロントブレーキをかけて前のめりになりそうな時、フロントの圧縮側とリヤの伸び側減衰力を強めて理想的な姿勢を導き出してくれるような動きをしてくれる
《写真撮影 真弓悟史》 リヤサスはリンク付きのオーリンズ製電子制御付き。例えばフロントブレーキをかけて前のめりになりそうな時、フロントの圧縮側とリヤの伸び側減衰力を強めて理想的な姿勢を導き出してくれるような動きをしてくれる
ヤマハ MT-10 SP
《写真撮影 真弓悟史》 ヤマハ MT-10 SP
ヤマハ MT-10 SP
《写真撮影 真弓悟史》 ヤマハ MT-10 SP
ヤマハ MT-10 SP
《写真撮影 真弓悟史》 ヤマハ MT-10 SP
ヤマハ MT-10 SP
《写真撮影 真弓悟史》 ヤマハ MT-10 SP
ヤマハ MT-10 SP
《写真撮影 真弓悟史》 ヤマハ MT-10 SP
ヤマハ MT-10 SP
《写真撮影 真弓悟史》 ヤマハ MT-10 SP
ヤマハ MT-10 SP
《写真撮影 真弓悟史》 ヤマハ MT-10 SP
ヤマハ MT-10 SP
《写真撮影 真弓悟史》 ヤマハ MT-10 SP
ヤマハ MT-10 SP
《写真撮影 真弓悟史》 ヤマハ MT-10 SP
ヤマハ MT-10 SPと筆者（小川勤氏）
《写真撮影 真弓悟史》 ヤマハ MT-10 SPと筆者（小川勤氏）
ヤマハ MT-10 SP
《写真撮影 真弓悟史》 ヤマハ MT-10 SP
ヤマハ MT-10 SP
《写真撮影 真弓悟史》 ヤマハ MT-10 SP
ヤマハ MT-10 SP
《写真撮影 真弓悟史》 ヤマハ MT-10 SP
ヤマハ MT-10 SP
《写真撮影 真弓悟史》 ヤマハ MT-10 SP
ヤマハ MT-10 SP
《写真撮影 真弓悟史》 ヤマハ MT-10 SP
ヤマハ MT-10 SP
《写真撮影 真弓悟史》 ヤマハ MT-10 SP

編集部おすすめのニュース

Response.TV
  • 動画
  • 動画
  • 動画
  • 動画

特集

ヤマハ MT-10

ヤマハ モーターサイクル

ヤマハ発動機

モーターサイクル 試乗記

注目の記事

注目の記事【モーターサイクル】

主要メーカー別インデックス
国産車メーカー
トヨタ レクサス 日産 ホンダ マツダ 三菱 スバル スズキ ダイハツ 光岡
外国車メーカー
フォルクスワーゲン メルセデスベンツ BMW MINI アウディ ボルボ プジョー シトロエン DS ルノー フィアット アルファロメオ スマート ポルシェ フェラーリ ジープ シボレー キャデラック ランボルギーニ ジャガー ランドローバー ロータス マセラティ アストンマーティン ロールスロイス ベントレー
中古車情報
レクサス 中古車 トヨタ 中古車 日産 中古車 ホンダ 中古車 マツダ 中古車 スバル 中古車 三菱 中古車 スズキ 中古車 ダイハツ 中古車 ベンツ 中古車 ポルシェ 中古車 ボルボ 中古車 BMW 中古車 フォルクスワーゲン 中古車 アウディ 中古車 プジョー 中古車 ジャガー 中古車 フェラーリ中古車 アルファロメオ中古車 プリウス 中古車 アクア 中古車 フィット 中古車 ノート 中古車 クラウン 中古車 セレナ 中古車 ヴィッツ 中古車 カローラ 中古車 フリード 中古車 インプレッサ 中古車 ヴェルファイア 中古車 スペイド 中古車 フォレスター 中古車 BMW 3 中古車 フォルクスワーゲン ゴルフ 中古車 ムーブ 中古車 N BOX 中古車 ワゴンR 中古車 タント 中古車 N-ONE 中古車
ガイド
カーリースおすすめランキング車のサブスクおすすめ比較短期カーリースおすすめ車買取おすすめランキング車一括査定サイトおすすめランキング廃車買取業者おすすめランキング20代向け自動車保険おすすめランキング保険料安い自動車保険ランキングバイク買取おすすめ比較
車 買取 車 査定 中古車 査定 車検 中古車 中古車 検索 自動車保険比較 車検費用比較 自動車カタログ ＠Pressリリース 共同通信PRワイヤー(国内) 共同通信PRワイヤー(海外) PR TIMES DreamNews