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写真・画像
【三菱 デリカD:5 1400km試乗】デビュー15年目でもオンリーワンであり続ける理由[後編] 4枚目の写真・画像
試乗記
国産車
2021年5月4日(火) 18時00分
《写真撮影 井元康一郎》
三菱 デリカD:5 アーバンギア。フェイスの激変ぶりはノーマルと同じだが、グリルのメッキ感がノーマルより強い。
《写真撮影 井元康一郎》
三菱 デリカD:5 アーバンギア。絞り込みの小さな角型フォルムがそこはかとなく軍用ATV感を醸す。
《写真撮影 井元康一郎》
三菱 デリカD:5 アーバンギア。サイドビューはそっけないデザインだが、それがなかなかいい。その路線をもっと追求してもよかったようにも思った。
《写真撮影 井元康一郎》
ドアミラーはクロームメッキ加飾。
《写真撮影 井元康一郎》
ルーフ後端にはスポイラーが装備されていた。
《写真撮影 井元康一郎》
バックドアの「DELICA」ロゴ。
《写真撮影 井元康一郎》
前席。ハンドルの傾斜はライバルと比べても大きめで着座姿勢はトラック的。今となってはそれが結構いい個性になっている。
《写真撮影 井元康一郎》
助手席側からの風景。ダッシュボードはラグジュアリーを狙って全面変更されたが、無骨さが随所に見えて少しちぐはぐな感があった。
《写真撮影 井元康一郎》
インパネ、センターコンソール、ダッシュボードを一望。
《写真撮影 井元康一郎》
ドアトリム。
《写真撮影 井元康一郎》
2列目は左右独立のキャプテンシート。5ナンバーミニバンと比べると明らかにサイズ的余裕は上だった。
《写真撮影 井元康一郎》
車内はフルフラットにできる。寝心地はなかなか良かった。
《写真撮影 井元康一郎》
3列目シートは簡素だが、スペース的には窮屈ではない。
《写真撮影 井元康一郎》
3列目も十分な眺望を得られ、採光性も良好だった。
《写真撮影 井元康一郎》
3列目を畳まずとも小旅行用の荷物くらいは普通に乗る。
《写真撮影 井元康一郎》
オプションのコネクテッドカーナビは大画面。グーグルなど外部サービスとの連携は結構しっかり使えた。
《写真撮影 井元康一郎》
重点的に表示させる情報をタッチパネルで自由に設定できた。
《写真撮影 井元康一郎》
リトラクタブルサイドステップ装備。
《写真撮影 井元康一郎》
タイヤは225/55R18サイズのヨコハマ「ジオランダーSUV G055」
《写真撮影 井元康一郎》
最高出力145psの2.2リットルターボディーゼル。静粛性は改良前に比べて劇的に上がった。パワーは必要十分だが、177ps(135kW)くらいだともっとゴージャス感が出るのにと思ったのも事実。
《写真撮影 井元康一郎》
三菱 デリカD:5 アーバンギア。岩手・区界にて。
《写真撮影 井元康一郎》
三菱 デリカD:5 アーバンギア。岩手・閉伊川流域にて。
《写真撮影 井元康一郎》
三菱 デリカD:5 アーバンギア。岩手・大槌町の港にて。
《写真撮影 井元康一郎》
三菱 デリカD:5 アーバンギア。ヘッドランプはジュエリーなデザインだった。
《写真撮影 井元康一郎》
三菱 デリカD:5 アーバンギア。岩手・陸前高田にて。
《写真撮影 井元康一郎》
三菱 デリカD:5 アーバンギア。宮城・気仙沼にて。背景は竣工し、道路艤装中の三陸道気仙沼湾横断橋。
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