JAL機長が語る「B777のコックピット」…接地後の減速はアイドルリバースで［フォトレポート］ 4枚目の写真・画像

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2015年3月2日（月） 15時00分

旅客機の車輪には、スキッドコントロール、タッチダウンプロテクション、ハイドロプレーンプロテクション、ロックドホイールプロテクションなどの各制御機構が備えられているという（JAL B777 JA8979） — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》旅客機の車輪には、スキッドコントロール、タッチダウンプロテクション、ハイドロプレーンプロテクション、ロックドホイールプロテクションなどの各制御機構が備えられているという（JAL B777 JA8979）

日本航空B777（JA8979）のチラーハンドル。このハンドルでタキシングのさい前輪の左右方向をコントロールする — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》日本航空B777（JA8979）のチラーハンドル。このハンドルでタキシングのさい前輪の左右方向をコントロールする

JALの船越篤機長（左）と、JALエンジニアリングの柴田俊雄氏（羽田空港内JALメインテナンスセンター1（M1ハンガー）） — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》 JALの船越篤機長（左）と、JALエンジニアリングの柴田俊雄氏（羽田空港内JALメインテナンスセンター1（M1ハンガー））

旅客機の車輪には、スキッドコントロール、タッチダウンプロテクション、ハイドロプレーンプロテクション、ロックドホイールプロテクションなどの各制御機構が備えられているという（JAL B777 JA8979） — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》旅客機の車輪には、スキッドコントロール、タッチダウンプロテクション、ハイドロプレーンプロテクション、ロックドホイールプロテクションなどの各制御機構が備えられているという（JAL B777 JA8979）

スポイラー・エルロン・フラップのようす — 《資料日本航空》スポイラー・エルロン・フラップのようす

日本航空B777（JA8979）のチラーハンドル。このハンドルでタキシングのさい前輪の左右方向をコントロールする — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》日本航空B777（JA8979）のチラーハンドル。このハンドルでタキシングのさい前輪の左右方向をコントロールする

羽田空港内JALメインテナンスセンター1（M1ハンガー） — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》羽田空港内JALメインテナンスセンター1（M1ハンガー）

JAL機長が語る「B777のコックピット」…接地後の減速はアイドルリバースで［フォトレポート］ — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》 JAL機長が語る「B777のコックピット」…接地後の減速はアイドルリバースで［フォトレポート］

B777のパーツ類 — 《資料日本航空》 B777のパーツ類

羽田空港内JALメインテナンスセンター1（M1ハンガー） — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》羽田空港内JALメインテナンスセンター1（M1ハンガー）

左右旋回の仕組み — 《資料日本航空》左右旋回の仕組み

日本航空B777（JA8979）のコックピットのようす（羽田空港内JALメインテナンスセンター1（M1ハンガー）） — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》日本航空B777（JA8979）のコックピットのようす（羽田空港内JALメインテナンスセンター1（M1ハンガー））

日本航空B777（JA8979）（羽田空港内JALメインテナンスセンター1（M1ハンガー）） — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》日本航空B777（JA8979）（羽田空港内JALメインテナンスセンター1（M1ハンガー））

日本航空B777（JA8979）のコックピットのようす（羽田空港内JALメインテナンスセンター1（M1ハンガー）） — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》日本航空B777（JA8979）のコックピットのようす（羽田空港内JALメインテナンスセンター1（M1ハンガー））

旅客機の車輪には、スキッドコントロール、タッチダウンプロテクション、ハイドロプレーンプロテクション、ロックドホイールプロテクションなどの各制御機構が備えられているという（JAL B777 JA8979） — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》旅客機の車輪には、スキッドコントロール、タッチダウンプロテクション、ハイドロプレーンプロテクション、ロックドホイールプロテクションなどの各制御機構が備えられているという（JAL B777 JA8979）

日本航空B777（JA8979）のコックピットのようす（羽田空港内JALメインテナンスセンター1（M1ハンガー）） — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》日本航空B777（JA8979）のコックピットのようす（羽田空港内JALメインテナンスセンター1（M1ハンガー））

旅客機の車輪には、スキッドコントロール、タッチダウンプロテクション、ハイドロプレーンプロテクション、ロックドホイールプロテクションなどの各制御機構が備えられているという（JAL B777 JA8979） — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》旅客機の車輪には、スキッドコントロール、タッチダウンプロテクション、ハイドロプレーンプロテクション、ロックドホイールプロテクションなどの各制御機構が備えられているという（JAL B777 JA8979）

日本航空B777（JA8979）のコックピットのようす（羽田空港内JALメインテナンスセンター1（M1ハンガー）） — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》日本航空B777（JA8979）のコックピットのようす（羽田空港内JALメインテナンスセンター1（M1ハンガー））

日本航空のB777（奥）とB737（羽田空港内JALメインテナンスセンター1（M1ハンガー）） — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》日本航空のB777（奥）とB737（羽田空港内JALメインテナンスセンター1（M1ハンガー））

日本航空B777（JA8979）のコックピットのようす（羽田空港内JALメインテナンスセンター1（M1ハンガー）） — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》日本航空B777（JA8979）のコックピットのようす（羽田空港内JALメインテナンスセンター1（M1ハンガー））

羽田空港内JALメインテナンスセンター1（M1ハンガー） — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》羽田空港内JALメインテナンスセンター1（M1ハンガー）

旅客機の車輪には、スキッドコントロール、タッチダウンプロテクション、ハイドロプレーンプロテクション、ロックドホイールプロテクションなどの各制御機構が備えられているという（JAL B777 JA8979） — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》旅客機の車輪には、スキッドコントロール、タッチダウンプロテクション、ハイドロプレーンプロテクション、ロックドホイールプロテクションなどの各制御機構が備えられているという（JAL B777 JA8979）

羽田空港内JALメインテナンスセンター1（M1ハンガー） — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》羽田空港内JALメインテナンスセンター1（M1ハンガー）

日本航空のB777（奥）とB737（羽田空港内JALメインテナンスセンター1（M1ハンガー）） — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》日本航空のB777（奥）とB737（羽田空港内JALメインテナンスセンター1（M1ハンガー））

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