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JAL機長が語る「B777のコックピット」…接地後の減速はアイドルリバースで[フォトレポート] 14枚目の写真・画像
航空
企業動向
2015年3月2日(月) 15時00分
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
旅客機の車輪には、スキッドコントロール、タッチダウンプロテクション、ハイドロプレーンプロテクション、ロックドホイールプロテクションなどの各制御機構が備えられているという(JAL B777 JA8979)
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
日本航空B777(JA8979)のチラーハンドル。このハンドルでタキシングのさい前輪の左右方向をコントロールする
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
JALの船越篤機長(左)と、JALエンジニアリングの柴田俊雄氏(羽田空港内JALメインテナンスセンター1(M1ハンガー))
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
旅客機の車輪には、スキッドコントロール、タッチダウンプロテクション、ハイドロプレーンプロテクション、ロックドホイールプロテクションなどの各制御機構が備えられているという(JAL B777 JA8979)
《資料 日本航空》
スポイラー・エルロン・フラップのようす
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
日本航空B777(JA8979)のチラーハンドル。このハンドルでタキシングのさい前輪の左右方向をコントロールする
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
羽田空港内JALメインテナンスセンター1(M1ハンガー)
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
JAL機長が語る「B777のコックピット」…接地後の減速はアイドルリバースで[フォトレポート]
《資料 日本航空》
B777のパーツ類
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
羽田空港内JALメインテナンスセンター1(M1ハンガー)
《資料 日本航空》
左右旋回の仕組み
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
日本航空B777(JA8979)のコックピットのようす(羽田空港内JALメインテナンスセンター1(M1ハンガー))
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
日本航空B777(JA8979)(羽田空港内JALメインテナンスセンター1(M1ハンガー))
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
日本航空B777(JA8979)のコックピットのようす(羽田空港内JALメインテナンスセンター1(M1ハンガー))
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
旅客機の車輪には、スキッドコントロール、タッチダウンプロテクション、ハイドロプレーンプロテクション、ロックドホイールプロテクションなどの各制御機構が備えられているという(JAL B777 JA8979)
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
日本航空B777(JA8979)のコックピットのようす(羽田空港内JALメインテナンスセンター1(M1ハンガー))
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
旅客機の車輪には、スキッドコントロール、タッチダウンプロテクション、ハイドロプレーンプロテクション、ロックドホイールプロテクションなどの各制御機構が備えられているという(JAL B777 JA8979)
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
日本航空B777(JA8979)のコックピットのようす(羽田空港内JALメインテナンスセンター1(M1ハンガー))
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
日本航空のB777(奥)とB737(羽田空港内JALメインテナンスセンター1(M1ハンガー))
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
日本航空B777(JA8979)のコックピットのようす(羽田空港内JALメインテナンスセンター1(M1ハンガー))
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
羽田空港内JALメインテナンスセンター1(M1ハンガー)
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
旅客機の車輪には、スキッドコントロール、タッチダウンプロテクション、ハイドロプレーンプロテクション、ロックドホイールプロテクションなどの各制御機構が備えられているという(JAL B777 JA8979)
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
羽田空港内JALメインテナンスセンター1(M1ハンガー)
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
日本航空のB777(奥)とB737(羽田空港内JALメインテナンスセンター1(M1ハンガー))
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