【ダイハツタント & ホンダ N-BOX＋ 350km試乗】“モアスペース軽”のパイオニア vs 2013年軽販売トップとの頂上対決 3枚目の写真・画像

自動車ニューモデル新型車

2014年4月3日（木） 12時03分

ダイハツタントカスタム（左）とホンダ N-BOX＋カスタム — 《撮影雪岡直樹》ダイハツタントカスタム（左）とホンダ N-BOX＋カスタム

東名海老名SAでガソリンを満タンに — 《撮影雪岡直樹》東名海老名SAでガソリンを満タンに

軽の先入観を覆る良好な乗り心地を実現したN-BOX＋カスタム — 《撮影雪岡直樹》軽の先入観を覆る良好な乗り心地を実現したN-BOX＋カスタム

軽の先入観を覆る良好な乗り心地を実現したN-BOX＋カスタム — 《撮影雪岡直樹》軽の先入観を覆る良好な乗り心地を実現したN-BOX＋カスタム

自然吸気エンジンだが、法定速度で走る分には不足は感じない — 《撮影雪岡直樹》自然吸気エンジンだが、法定速度で走る分には不足は感じない

足柄SAにはまだ残雪が — 《撮影雪岡直樹》足柄SAにはまだ残雪が

重厚な乗り味が特徴のタントカスタム。ターボエンジンはリッタカーを超える力感だ — 《撮影雪岡直樹》重厚な乗り味が特徴のタントカスタム。ターボエンジンはリッタカーを超える力感だ

重厚な乗り味が特徴のタントカスタム。ターボエンジンはリッタカーを超える力感だ — 《撮影雪岡直樹》重厚な乗り味が特徴のタントカスタム。ターボエンジンはリッタカーを超える力感だ

グリルのイルミネーションが特徴的だ — 《撮影雪岡直樹》グリルのイルミネーションが特徴的だ

N-BOX＋カスタム — 《撮影雪岡直樹》 N-BOX＋カスタム

広々とした視界。ミラーによってAピラー下やフェンダー回りの視界をなくしている — 《撮影雪岡直樹》広々とした視界。ミラーによってAピラー下やフェンダー回りの視界をなくしている

【ダイハツタント & ホンダ N-BOX＋ 350km試乗】“モアスペース軽”のパイオニア vs 2013年軽販売トップとの頂上対決 — 《撮影雪岡直樹》【ダイハツタント & ホンダ N-BOX＋ 350km試乗】“モアスペース軽”のパイオニア vs 2013年軽販売トップとの頂上対決

軽快なハンドリングが身上のN-BOX＋カスタム — 《撮影雪岡直樹》軽快なハンドリングが身上のN-BOX＋カスタム

軽快なハンドリングが身上のN-BOX＋カスタム — 《撮影雪岡直樹》軽快なハンドリングが身上のN-BOX＋カスタム

【ダイハツタント & ホンダ N-BOX＋ 350km試乗】“モアスペース軽”のパイオニア vs 2013年軽販売トップとの頂上対決 — 《撮影雪岡直樹》【ダイハツタント & ホンダ N-BOX＋ 350km試乗】“モアスペース軽”のパイオニア vs 2013年軽販売トップとの頂上対決

ボディ剛性の高さと操縦性の正確さが印象的なタントカスタム — 《撮影雪岡直樹》ボディ剛性の高さと操縦性の正確さが印象的なタントカスタム

ダイハツタントカスタム（左）とホンダ N-BOX＋カスタム — 《撮影雪岡直樹》ダイハツタントカスタム（左）とホンダ N-BOX＋カスタム

ダイハツタントカスタム（左）とホンダ N-BOX＋カスタム — 《撮影雪岡直樹》ダイハツタントカスタム（左）とホンダ N-BOX＋カスタム

タントカスタム — 《撮影雪岡直樹》タントカスタム

Bピラーがなくアクセスも容易なミラクルオープンドアを採用 — 《撮影雪岡直樹》 Bピラーがなくアクセスも容易なミラクルオープンドアを採用

タントカスタム — 《撮影雪岡直樹》タントカスタム

タントカスタム — 《撮影雪岡直樹》タントカスタム

N-BOX＋カスタム — 《撮影雪岡直樹》 N-BOX＋カスタム

N-BOX＋カスタム — 《撮影雪岡直樹》 N-BOX＋カスタム

N-BOX＋カスタム — 《撮影雪岡直樹》 N-BOX＋カスタム

【ダイハツタント & ホンダ N-BOX＋ 350km試乗】“モアスペース軽”のパイオニア vs 2013年軽販売トップとの頂上対決 — 《撮影雪岡直樹》【ダイハツタント & ホンダ N-BOX＋ 350km試乗】“モアスペース軽”のパイオニア vs 2013年軽販売トップとの頂上対決

【ダイハツタント & ホンダ N-BOX＋ 350km試乗】“モアスペース軽”のパイオニア vs 2013年軽販売トップとの頂上対決 — 《撮影雪岡直樹》【ダイハツタント & ホンダ N-BOX＋ 350km試乗】“モアスペース軽”のパイオニア vs 2013年軽販売トップとの頂上対決

ロングスライド機構を持つタント — 《撮影雪岡直樹》ロングスライド機構を持つタント

Bピラーがなくアクセスも容易なミラクルオープンドアを採用 — 《撮影雪岡直樹》 Bピラーがなくアクセスも容易なミラクルオープンドアを採用

後部座席のスライド機構を活用すれば4人乗車時でも荷室空間を確保できる — 《撮影雪岡直樹》後部座席のスライド機構を活用すれば4人乗車時でも荷室空間を確保できる

前席のシートバックを前方に倒してテーブル代わりに活用することもできる — 《撮影雪岡直樹》前席のシートバックを前方に倒してテーブル代わりに活用することもできる

KF型ターボエンジンは3200rpmで9.4kgmの最大トルクを発揮する — 《撮影雪岡直樹》 KF型ターボエンジンは3200rpmで9.4kgmの最大トルクを発揮する

【ダイハツタント & ホンダ N-BOX＋ 350km試乗】“モアスペース軽”のパイオニア vs 2013年軽販売トップとの頂上対決 — 《撮影雪岡直樹》【ダイハツタント & ホンダ N-BOX＋ 350km試乗】“モアスペース軽”のパイオニア vs 2013年軽販売トップとの頂上対決

ホンダ N-BOX＋カスタム — 《撮影雪岡直樹》ホンダ N-BOX＋カスタム

ホンダ N-BOX＋カスタム — 《撮影雪岡直樹》ホンダ N-BOX＋カスタム

ホンダ N-BOX＋カスタム — 《撮影雪岡直樹》ホンダ N-BOX＋カスタム

ダイハツタントカスタム（右）とホンダ N-BOX＋カスタム — 《撮影雪岡直樹》ダイハツタントカスタム（右）とホンダ N-BOX＋カスタム

ダイハツタントカスタム（左）とホンダ N-BOX＋カスタム — 《撮影雪岡直樹》ダイハツタントカスタム（左）とホンダ N-BOX＋カスタム

【ダイハツタント & ホンダ N-BOX＋ 350km試乗】“モアスペース軽”のパイオニア vs 2013年軽販売トップとの頂上対決 — 《撮影雪岡直樹》【ダイハツタント & ホンダ N-BOX＋ 350km試乗】“モアスペース軽”のパイオニア vs 2013年軽販売トップとの頂上対決

ダイハツタントカスタムとホンダ N-BOX＋カスタム — 《撮影雪岡直樹》ダイハツタントカスタムとホンダ N-BOX＋カスタム

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