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【ダイハツ タント & ホンダ N-BOX+ 350km試乗】“モアスペース軽”のパイオニア vs 2013年軽販売トップとの頂上対決 36枚目の写真・画像
自動車 ニューモデル
新型車
2014年4月3日(木) 12時03分
《撮影 雪岡直樹》
ダイハツ タントカスタム(左)とホンダ N-BOX+カスタム
《撮影 雪岡直樹》
東名海老名SAでガソリンを満タンに
《撮影 雪岡直樹》
軽の先入観を覆る良好な乗り心地を実現したN-BOX+カスタム
《撮影 雪岡直樹》
軽の先入観を覆る良好な乗り心地を実現したN-BOX+カスタム
《撮影 雪岡直樹》
自然吸気エンジンだが、法定速度で走る分には不足は感じない
《撮影 雪岡直樹》
足柄SAにはまだ残雪が
《撮影 雪岡直樹》
重厚な乗り味が特徴のタントカスタム。ターボエンジンはリッタカーを超える力感だ
《撮影 雪岡直樹》
重厚な乗り味が特徴のタントカスタム。ターボエンジンはリッタカーを超える力感だ
《撮影 雪岡直樹》
グリルのイルミネーションが特徴的だ
《撮影 雪岡直樹》
N-BOX+カスタム
《撮影 雪岡直樹》
広々とした視界。ミラーによってAピラー下やフェンダー回りの視界をなくしている
《撮影 雪岡直樹》
【ダイハツ タント & ホンダ N-BOX+ 350km試乗】“モアスペース軽”のパイオニア vs 2013年軽販売トップとの頂上対決
《撮影 雪岡直樹》
軽快なハンドリングが身上のN-BOX+カスタム
《撮影 雪岡直樹》
軽快なハンドリングが身上のN-BOX+カスタム
《撮影 雪岡直樹》
【ダイハツ タント & ホンダ N-BOX+ 350km試乗】“モアスペース軽”のパイオニア vs 2013年軽販売トップとの頂上対決
《撮影 雪岡直樹》
ボディ剛性の高さと操縦性の正確さが印象的なタントカスタム
《撮影 雪岡直樹》
ダイハツ タントカスタム(左)とホンダ N-BOX+カスタム
《撮影 雪岡直樹》
ダイハツ タントカスタム(左)とホンダ N-BOX+カスタム
《撮影 雪岡直樹》
タントカスタム
《撮影 雪岡直樹》
Bピラーがなくアクセスも容易なミラクルオープンドアを採用
《撮影 雪岡直樹》
タントカスタム
《撮影 雪岡直樹》
タントカスタム
《撮影 雪岡直樹》
N-BOX+カスタム
《撮影 雪岡直樹》
N-BOX+カスタム
《撮影 雪岡直樹》
N-BOX+カスタム
《撮影 雪岡直樹》
【ダイハツ タント & ホンダ N-BOX+ 350km試乗】“モアスペース軽”のパイオニア vs 2013年軽販売トップとの頂上対決
《撮影 雪岡直樹》
【ダイハツ タント & ホンダ N-BOX+ 350km試乗】“モアスペース軽”のパイオニア vs 2013年軽販売トップとの頂上対決
《撮影 雪岡直樹》
ロングスライド機構を持つタント
《撮影 雪岡直樹》
Bピラーがなくアクセスも容易なミラクルオープンドアを採用
《撮影 雪岡直樹》
後部座席のスライド機構を活用すれば4人乗車時でも荷室空間を確保できる
《撮影 雪岡直樹》
前席のシートバックを前方に倒してテーブル代わりに活用することもできる
《撮影 雪岡直樹》
KF型ターボエンジンは3200rpmで9.4kgmの最大トルクを発揮する
《撮影 雪岡直樹》
【ダイハツ タント & ホンダ N-BOX+ 350km試乗】“モアスペース軽”のパイオニア vs 2013年軽販売トップとの頂上対決
《撮影 雪岡直樹》
ホンダ N-BOX+カスタム
《撮影 雪岡直樹》
ホンダ N-BOX+カスタム
《撮影 雪岡直樹》
ホンダ N-BOX+カスタム
《撮影 雪岡直樹》
ダイハツ タントカスタム(右)とホンダ N-BOX+カスタム
《撮影 雪岡直樹》
ダイハツ タントカスタム(左)とホンダ N-BOX+カスタム
《撮影 雪岡直樹》
【ダイハツ タント & ホンダ N-BOX+ 350km試乗】“モアスペース軽”のパイオニア vs 2013年軽販売トップとの頂上対決
《撮影 雪岡直樹》
ダイハツ タントカスタムとホンダ N-BOX+カスタム
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