【インタビュー】F1、WRC、MotoGP…最高峰のレースで試されるスパークプラグの開発現場 1枚目の写真・画像

自動車ビジネス企業動向

2014年1月21日（火） 11時30分

これまであまり語られたことのなかった、サーキットでのNGKの興味深い話を、NGK自動車関連事業本部の中尾寛氏に聞かせていただいた。 — 《撮影山田正昭》これまであまり語られたことのなかった、サーキットでのNGKの興味深い話を、NGK自動車関連事業本部の中尾寛氏に聞かせていただいた。

1964年に採用されたF1用プラグ。プラグレンチをかける六角形の下が異常に長い。このプラグは1964年当時のものが保存してあったのではなく、数年前に新たに製造したのだそうだ。 — 《撮影山田正昭》 1964年に採用されたF1用プラグ。プラグレンチをかける六角形の下が異常に長い。このプラグは1964年当時のものが保存してあったのではなく、数年前に新たに製造したのだそうだ。

市販車向けプラグでは外側電極の先端の一部だけが貴金属だが、レース用では外側電極全体が貴金属。斜方タイプ（スラントタイプ）というのだそうだが、なんとも贅沢だ。 — 《撮影山田正昭》市販車向けプラグでは外側電極の先端の一部だけが貴金属だが、レース用では外側電極全体が貴金属。斜方タイプ（スラントタイプ）というのだそうだが、なんとも贅沢だ。

最新のF1エンジン用プラグ。突き出た外側電極がないのが目を引く。全体が非常に細く小径である点も非常に重要なポイントだ。 — 《撮影山田正昭》最新のF1エンジン用プラグ。突き出た外側電極がないのが目を引く。全体が非常に細く小径である点も非常に重要なポイントだ。

左の2本はレース用プラグ。右は市販車用プラグの最新フラッグシップモデル「プレミアムRX」 — 《撮影山田正昭》左の2本はレース用プラグ。右は市販車用プラグの最新フラッグシップモデル「プレミアムRX」

日本特殊陶業（ニテラ）の画像をさらに見る

この記事へ戻る 1/5

編集部おすすめのニュース

特集

日本特殊陶業（ニテラ）

キーパーソンインタビュー

Alpamayoは対応済み、自動運転はレベル4プラスへ～ティアフォー加藤真平氏インタビュー…CES 2026 2026年2月16日
日本発の自動運転プラットフォーマーであるティアフォーはCES20…
スズキの新型ネオレトロバイクは“おしゃれ”だけじゃない！「理想のシート」に新ミラー、バイク乗りには嬉しすぎる「リチウムイオンバッテリー」の恩恵も 2026年2月7日
スズキの新型“おしゃれ”バイクが販売快調、これまでにないデザインを実現した経営陣からの「挑戦状」と開発者の「悔しさ」とは 2026年1月31日

F1

注目の記事