カーオーディオシステムの音質性能を上げていくためのセオリーやコツを全方位的に解説してきた当連載。今回はその最終回として、音にこだわった「メインユニット」を欲しいと思ったときには、「ネットワークモード」に対応した機種が狙い目であることについて解説していく。
◆かつての「ハイエンド・メインユニット」に準じた性能を持つ機種がある。それは…
ところで、かつては高機能な「DSP（デジタル・シグナル・プロセッサー）」を内蔵、または別体化して付属する「ハイエンド・メインユニット」がさまざまあった。しかし今では、そのような機種はほぼなくなっている。
なので、カーオーディオシステムを本格化したいと思ったときには、外付けのDSPが使われることとなる。しかし実は、かつてのハイエンド・メインユニットに準じる性能を有するDSPを内蔵するメインユニットが存在している。それが、カロッツェリアのネットワークモードに対応する機種だ。
これが通常のメインユニットとどう違うのかを詳しく説明していこう。これが他と異なっている最大のポイントは、「クロスオーバー機能」にある。
「ネットワークモード」に対応した「メインユニット」の一例（カロッツェリア・AVIC-CQ912IV-DC）。◆通常の「クロスオーバー機能」では、できることが限られる。しかし…
なおクロスオーバー機能とは音楽信号を帯域分割する機能だが、これが搭載されているメインユニットは他メーカーのモデルにもいくつかある。しかしそれらのほとんどは、できることが限られている。大半のモデルでは、当機能を「フロントスピーカー」と「サブウーファー」間でしか効かせられない。
しかしネットワークモードに対応したメインユニットでは、低音を切り離した残りの信号をさらに、「ツイーター」用の高音と「ミッドウーファー」用の中低音とにも分割できる。
で、そのようなことができると、フロント2ウェイスピーカーを「マルチアンプシステム」にて鳴らせるようになる。マルチアンプシステムとは、「パワーアンプ」の1chずつの出力で1つ1つのスピーカーユニットを鳴らすシステムレイアウトのことを指す。
「ネットワークモード」に対応した「メインユニット」の一例（カロッツェリア・DMH-SF600）。
◆ネットワークモードに対応していると、スピーカーの駆動力と制御力が上がる！
で、ネットワークモードに対応しているメインユニットでは、音楽信号を内蔵するパワーアンプの前段にてツイーター用の高音とミッドウーファー用の中低音とに分割できるので、それぞれの信号を個別に「内蔵パワーアンプ」の各chへと送り込める。こうして、メインユニット内にてマルチアンプシステムを完成できる。
なおマルチアンプシステムでは、主に2つのメリットを獲得できる。1つは、スピーカーの駆動力が上がることだ。通常の鳴らし方では内蔵パワーアンプの2chで「フロント2ウェイスピーカー」を鳴らすこととなるのだが、マルチアンプシステムでは内蔵パワーアンプの4chすべてでフロント2ウェイスピーカーを鳴らすこととなる。結果、1つ1つスピーカーユニットにしっかりパワーをかけられる。
そしてもう1つのメリットは、詳細なサウンドチューニングを行えることだ。あらかじめツイーター用の信号とミッドウーファー用の信号に分割するので、「タイムアライメント」という機能を、それぞれに対し手適用できる。
かくしてネットワークモードに対応するメインユニットでは、より本格的なシステム構築が可能となる。よりマニアックなシステム運用が可能なメインユニットに興味があれば、カロッツェリアのネットワークモードに対応したモデルにご注目を。
