5~7月に公開された連載コラム「カスタムHOW TO」の記事について、アクセス数を元に独自ポイントで集計したランキングです。賛否が分かれるアーシングチューンについての解説に注目が集まりました。 1位) アーシングは本当に効くのか?旧車と新しい車で差が出る理由~カスタムHOW TO~:261 Pt. 賛否が分かれるアーシングチューン。古いクルマでは効果を体感できることもあるが、新しい車では差が出にくい場合もある。 新しいクルマでは効果が出にくいことも 2位) 再注目されるダウンサス、安く下げるだけじゃない最新ローダウン事情~カスタムHOW TO~:143 Pt. 車高を下げる方法としてコストを抑えやすいのがダウンサスだ。純正ダンパーを活かしながらスタイルと走りを変えられる一方で、乗り心地や安全面には注意が必要になる。 純正で採用されている電子制御サスペンションを利用可能に 3位) ロードスターやスイフトスポーツが選ばれる理由…サーキットで運転を学びやすいクルマの共通点~カスタムHOW TO~:49 Pt. サーキットで運転技術を磨くなら、速いクルマよりも限界域の挙動が穏やかで、消耗品の負担が少ない車種を選ぶことが上達への近道となる。 速さよりも安定して周回できることを目指そう 4位) 10万km無交換で本当に大丈夫? 点火プラグ交換で走りが変わる理由~カスタムHOW TO~:30 Pt. 点火プラグはエンジンの燃焼を左右する重要部品。ロングライフ化で存在感は薄れたが、交換時期と選び方で走りは変わる。 6万キロ使用のスパークプラグを交換したところ加速が良くなった経験も 5位) タイヤの種類と選び方を解説、プレミアム・エコ・スポーツ・ハイグリップの違い~カスタムHOW TO~:18 Pt. タイヤ選びはクルマの安全性や快適性を左右する重要なポイント。用途に合った種類を選ぶことが大切だ。 タイヤ選びには走り方、使い方によって注意すべき点が存在