【保存版】リクライニング／セミバケ／フルバケの違いと選び方！ 運転が変わる“正しいドライビングポジション”完全ガイド～カスタムHOW TO～
シートはカラダを預けてホールドする。運転にはハンドル操作やペダル操作、シフト操作があり、カラダをしっかりと支えてくれないと運転しづらい。かといって、あまりタイトなものは快適性が損なわれる。
空冷式か水冷式か、失敗しないオイルクーラー選びの答え～カスタムHOW TO～
エンジンを冷やす冷却水（クーラント）はラジエーターで冷やしている。エンジンオイルはそのまま循環しているだけのクルマもあるし、オイルクーラーが装着されているものもある。
エンジンオイルを替えるだけで走りが変わる！“規格”と“粘度”の正解～カスタムHOW TO～
カスタムやチューニングというとパーツを取り付けたりすることが思い浮かぶが、エンジンオイルの銘柄や粘度を変えるのも十分カスタムやチューニングに当たるもの。
冷やすだけで速くなる？ 吸気温度チューンの真実～カスタムHOW TO～
チューニングでクルマを速くすると言えば、その代名詞はマフラー交換などの排気系の交換だった。もちろん現在のクルマでも排気系の交換は大きな効果を持つが、昔のようにマフラー交換で数十馬力アップはなかなか望めない。
パッドの次は“ホース”で差が出る！メッシュ化でブレーキはここまで変わる～カスタムHOW TO～
ブレーキチューニングといえば、ブレーキパッドの交換がはじめの1歩として知られているが、その次の1歩としてぜひオススメしたい、またメンテナンスとしてもオススメしたいのがブレーキホースの交換である。
いま“軽さ”で効くのはどこだ!? ホイール・バッテリー・素材置換で走りは変わる～カスタムHOW TO～
運動性能の向上に最も効果的なチューニングは軽量化である。クルマを軽くすることは加速が良くなりブレーキも効くようになりコーナリングも速くなる。
エアバッグとスイッチ問題を一気に解決！ 最新“移設キット”活用術～カスタムHOW TO～
ドライビングポジションや手で触る部分を扱いやすくするのも重要なカスタマイズのひとつ。そこでぜひおすすめしたいのがステアリング交換だ。ステアリングを好みのものに変えることでクルマは驚くほど扱いやすくなる。
同じレートでも違う？ 直巻きスプリングで乗り味が激変する理由～カスタムHOW TO～
車高調には一般的に直巻きと呼ばれるスプリングが組み合わせられる。これは長さ、内径、バネレートなどがある程度同じ規格で作られたもので、同じスペックでさまざまなメーカーからラインアップされている。
街乗りでも効く！ ペダルタッチをカチッと仕上げるフルード活用術～カスタムHOW TO～
ブレーキチューンでそのペダルタッチを大きく左右するのがブレーキフルードの交換。スポーツ走行するなら耐熱性の高いフルードが必須であるし、普段乗りでもペダルタッチのチューニングが可能。扱いやすいブレーキにすればもっとドライビングはしやすくなる。
愛車の乗り心地を自動最適化!? テイン『EDFC5』装着で何が変わるのか～カスタムHOW TO～
車高調などアフターパーツのサスペンションには減衰力調整が備わっていることが多い。1WAYと呼ばれる調整がひとつあるタイプが主流で、調整ネジを締め込んで強くするとサスペンションの伸び縮みがゆっくりになり、逆に調整を緩めると伸び縮みは素早くなる。
