車内は、自分だけのリスニングルームとしても機能する。しかし、純正オーディオの性能はさほど良くない。なので、システムアップを実行すると、ガラリと音が良化する。当連載ではその具体的なやり方を、全国の“音のプロ”に取材して紹介している。
今回は、茨城県ひたちなか市にて店舗を構える老舗『サウンドウェーブ』の根本さんに教えを請うた。
◆純正のスピーカーもメインユニットも性能がイマイチ……。なので、両方への対処が吉と出る！
早速、初級者にお薦めのカーサウンドシステムのグレードアップ法を訊ねると……。
「スピーカー交換とパワーアンプ内蔵DSPの追加の両方を同時に実行できるのがベストです。とはいえ、この2つの同時施行はコストもある程度かかるので、まずはどちらかだけをやってみましょう。
なお、これらをお薦めする理由は次のとおりです。まずスピーカー交換を推すのは、純正スピーカーの性能がさほど良くはないからです。年々、チープになっているように感じています。コストカットが推進されているからでしょうね。ですので、これを市販品へと交換すれば、確実に音質が良化します。
そして、純正メインユニットの音質性能もイマイチです。しかし、それを高音質な市販品へと交換しづらくなっていますので、そうであればパワーアンプ内蔵DSPの追加が吉と出ます。純正メインユニットはそのままで緻密なサウンドチューニングを行えるようになり、そしてそれにスマホを繋げばシステムの最上流からスピーカーの手前までを刷新できます」
カロッツェリア・TS-C1740S◆純正システムがシンプルな場合には、スピーカー交換から入るとベター！
「というわけで、スピーカー交換とパワーアンプ内蔵DSPの追加を最初から同時に行えれば、それにて本格システムを完成できます。とはいえご予算もおありだと思いますので、順番に行えば良いでしょう。で、問題はどちらを先にやるか、なのですが……。
そこは、おクルマの状況によって違ってきます。まず純正オーディオシステムがシンプルな場合には、スピーカー交換から始められると良いですね。特にフロントスピーカーがドアにしか付いていない場合（ツイーターの設定がない場合）には、2ウェイスピーカーへと交換するとガラリとサウンドクオリティが上がります。
一方、純正オーディオシステムが複雑化している場合には、そして純正メインユニットの音質性能が特に良くない場合には、パワーアンプ内蔵DSPの追加から始められた方が良いと思います」
ゴールドホルン・DSPA-810PRO（GDT68-PRO）
◆純正システムが複雑化していると、スピーカーを換えてもその性能を引き出し切れない…
「というのも純正システムが複雑化していると、あらかじめ純正スピーカーに合わせたサウンド設定が成されているケースが多いんです。そうであるとスピーカーを換えたとき、その設定が市販品にマッチしません。でもパワーアンプ内蔵DSPを追加すれば、一旦設定をフラットにできてその上でサウンドチューニングの再構築を行えます。
で、お薦めモデルは以下のとおりです。まずスピーカーは、費用を抑えたい場合にはカロッツェリアの3万円台のモデルがお薦めです。またはせっかくなのでミドルグレードのモデルにまで手を伸ばされたいということでしたら、モレルやブラムの6万円台の製品をお薦めします。
パワーアンプ内蔵DSPでは、ゴールドホルンの『DSPA 810PRO（GDT68 PRO）』（税込価格：12万1000円）が人気です。もう1グレード下のモデルもありますが、こちらの機種ならフロント2ウェイ＋サブウーファーに加えてリアスピーカーもコントロールでき、フロント3ウェイにも対応します。発展性が高いです。
お近くでしたらお気軽にお越しください。ご要望に合わせてさまざまなご提案ができると思います。お待ちしています」
