三菱自動車との協業で生まれた『デイズ』は2015年10月、大幅な改良を受けている。内外装のプレミアムな上質感を高め、軽自動車初のオートマチックハイビームを搭載したほか、エンジンの摩擦抵抗を低減し、足回りとパワステを最適化。さらに4WDとターボモデルにこれまでなかったアイドリングストップ機構とバッテリーアシスト機能を追加し燃費の向上が計られている。 走り出して進化を実感させられたのはまずは乗り心地。元々15インチタイヤは空気圧（240kPa）が適切で、乗り心地は下手なコンパクトカーを凌ぐ上質さの持ち主だったのだが、このマイナーチェンジモデルはさらにしなやかかつフラットになり、段差やキャッツアイのいなし方も秀逸。前後席ともに快適感を増した印象だ。これまで限定的な場面でやや違和感のあったパワステの戻し方向のフィールもしっかり改善されていた。 ターボエンジンの動力性能はレスポンスに優れ、下手なコンパクトカーを凌ぐきびきびとして余裕ある加速性能、動力性能を発揮。しかし“いかにもターボ”ではなく、NAエンジンのように自然にトルクがわき出るのが特徴だから扱いやすい。NAモデルより低めの回転数を使うため、巡行時の静粛性も軽自動車とは思えぬレベルにある。 これなら、てんこ盛りの先進安全装備、後席のゆとりある居住空間もあって、一家に一台のファミリーカーになりうるだろう。ちなみにバッテリーアシスト機能は加速方向のアシストではなく、エネルギー回生を担い、燃費向上に役立たせるアシストである。これまで夜の走行が苦手だった人も、オートマチックハイビームで“安心安全に走っちゃえ”、デイズである。 ■5つ星評価 パッケージング：★★★★ インテリア/居住性：★★★★ パワーソース：★★★★ フットワーク：★★★★ オススメ度：★★★★ 青山尚暉｜モータージャーナリスト／ドックライフプロデューサー 自動車専門誌の編集者を経て、フリーのモータージャーナリストに。自動車専門誌をはじめ、一般誌、ウェブサイト等に寄稿。自作測定器による1車30項目以上におよぶパッケージデータは膨大。ペット（犬）、海外旅行関連の書籍、ウェブサイト、ペットとドライブ関連のテレビ番組、イベントも手がけ、犬との自動車生活を提案するドッグライフプロデューサーの活動も行っている。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。
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