世界耐久選手権（WEC）の第2戦、スパ・フランコルシャン・サーキットで行われた6時間レースの決勝が5月4日、争われた。
予選ではアウディの『R18 e-tronクワトロ』勢が強さを見せ、今回投入した3台の＃1、＃3、＃2がそれぞれトップ3を独占。トヨタはこれらアウディの牙城に食い込めず、今回のレースで初めて投入する2013年型『TS030 ハイブリッド』の＃7が4番手に、5番手には従来型マシンの＃8と後方からアウディ勢に挑む。
レースは＃2と＃1がトップ争いを繰り返し、これをトヨタ勢が追撃する展開に。レーススタートからおよそ1時間後、LMP2のマシンがクラッシュしたことによりセーフティカー（SC）が入る。レースが再開されしばらく経つと、トップを走っていた＃1のR18 e-tronクワトロがタイヤ空気圧に異常が発生しピットイン。ピットの周回でトップ3に食い込んで先頭争いに加わっていたトヨタの＃7とアウディの＃2、そして緊急ピットインを短時間で終えてレースに復帰した＃1とが争う三つどもえの展開に。
が、レース開始から3時間半が経過したところで中嶋一貴がドライブしていたトヨタの＃7が回生ブレーキにトラブルが発生、99周目にしてリタイアを余儀なくされる。こうなるとアウディは盤石のトップ3体制を築き、トヨタの8号車の追撃を許さずチェッカー。1位に＃1、2位に＃2、3位に＃3というアウディ勢、4位には＃8のトヨタ、5位にはローラ「B12/60」シャシーにトヨタエンジンを搭載するレベリオン・レーシングが食い込んだ。
GTEプロクラスにフェラーリ『458イタリア』で出走した小林可夢偉は総合17位、クラス3位の結果だった。
ニューマシンの信頼性に課題を残したトヨタは、次戦のルマン24時間レース（6月22日決勝）までにアウディ勢に肉薄できるか。
