フォルクスワーゲンが着々と進めている、「ガソリン直噴＋ツイン過給」エンジンとツインクラッチ・トランスミッション（DSG）戦略。2008年には、第2弾と呼べるシングル過給＋7速乾式クラッチDSGがリリースされたが、今度は第3弾とも言えるツイン過給＋7速乾式DSGが発表された。この組み合わせが、『ジェッタ』と『ゴルフ・ヴァリアント』に搭載された。160馬力を発生するツイン過給エンジンに、これまでより1速多い7速DSGを組み合わせてあるので、十分以上の動力性能を引き出している。燃費の向上も確実に見込める。よく粘るサスペンションは乗り心地も優しい。ゴルフ・ヴァリアントに較べて、ジェッタの方がやや静粛性が高かった。車内と荷室も広く、使いやすい。燃費が良く、使いやすいセダン。長く乗り続けるほど、価値が増してくるだろう。質実剛健＆実質重視。ボディカラーやインテリアの造形に、もう少し洒落っ気があっても良かったかも。■5つ星評価パッケージング：★★★★☆インテリア/居住性：★★★★☆パワーソース：★★★★★フットワーク：★★★★☆オススメ度：★★★★☆金子浩久|モータリングライター1961年東京生まれ。著書に、『10年10万キロストーリー』、『セナと日本人』、『地球自動車旅行』、『ニッポン・ミニ・ストーリー』、『レクサスのジレンマ』、『力説自動車』（共著）などがある。
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