軽自動車の“真打ち”とも言える新型スズキ『ワゴンR』がついにデビュー。早くもその姿に賛否両論。物議をかもしているが、「ワゴンRらしさ」を追求した明快なコンセプトでさらに進化をとげている。
環境省・対馬野生生物保護センターは6日、国の特別天然記念物で絶滅危惧IA類のツシマヤマネコのメス1匹がロードキル（交通事故）が原因で死亡しているのを4日午前に発見したことを明らかにした。
5日未明、東京都町田市内の都道交差点で、パトカーの追跡を受けていた17歳の少年が赤信号を無視して交差点に進入し、保冷車の側面に激突するという事故を起こした。少年は意識不明の状態で病院に搬送されたが、同日夜に脳挫傷などが原因で死亡している。
トヨタの欧州戦略車の『アベンシス』はイギリスで生産されている。日本仕様に関しては日本で生産することはできないのだろうか。福里健チーフエンジニアは「私達がヨーロッパで作り、現地でも評価していただいているクルマを体感していただきたい」と語る。
6度目となるワールドチャンピオン獲得を目前にしたミハエル・シューマッハ。前人未踏の大記録達成後、今シーズン限りで引退するのでは、との噂が流れたが、マネージャーのウィリー・ウェーバーはこれを即座に否定した。
初代『ワゴンR』の功績は絶大だった。乗降性のよさと広い室内、そして見晴らしの良い運転姿勢。この3要素が最近のセダンやコンパクトでは当然のようになっている。新型のインテリアは初心に帰り、「道具感」を追求した機能美をデザインしている。
ヨーロッパでも通用するクルマとして『アベンシス』が目指したことのひとつに「ヨーロッパ流の走行性能」をあげることができる。開発チームがサスペンションをセッティングする際に心がけたのは安定性だという。
コンパクトサイズに3列シートを与えた『シエンタ』。超扁平型燃料タンクから生まれたパッケージングと、コージー＆リラックスをテーマにしたインテリアは、カラーリングと素材にトコトンこだわり、くつろぎの空間を演出している。
唯一、ミハエル・シューマッハー（フェラーリ）を最終戦で王座から引きずりおろすことが可能なマクラーレンのキミ・ライコネン。9ポイント差をひっくり返すためには、ライコネン優勝、シューマッハがノーポイントに終わるしかない。
「個性的でありながら、ヨーロッパの伝統ある風景にうまく溶け込む」。チーフエンジニアの福里健氏によると、これが『アベンシス』のスタイリングだ。
