ランチア健闘、フィアットに光明?
フィアットの苦難は依然続いている。1日に発表された3月のイタリア国内乗用車登録台数は前年同月比−8.63％だったが、フィアットグループはさらに悪い−9.4％を記録した。そんな中、唯一フィアット・グループに明るい話題を提供しているのは、ランチアだ。
【ジュネーブモーターショー05】ランチアは小粒でもピリリ
スポーティなランチアが帰ってくる。コンセプトカーとしてジュネーブモーターショーで公開された『イプシロン・スポーツ』は、市販を前提に開発されたモデルだ。
【ジュネーブモーターショー05】ストラトス 復活…発売はされませんが
発売当時「スーパーカー」に含まれながら、ラリーでも輝かしい実績を残したランチア『ストラトス』。そのデザイン・エッセンスを現代の解釈で描いたのがフェノメノン『ストラトス』だ。
アルファロメオとランチアが高級セダンから撤退
アルファロメオ、ランチアのハイグレード・モデル3車種がカタログから消える。トリノで行なわれた経営陣と労働組合の協議の席で発表された。ランチア『リブラ』、同『テージス』とアルファ『166』を生産終了する。
【パリモーターショー04】ランチア ムーザ…お洒落なMPV
パリモーターショーでは、イタリアのランチアが、小型MPVの『ムーザ』を展示していた。ムーザは、ランチアのハッチバック『イプシロン』のデザインを踏襲しながら、居住空間を拡大したお洒落なMPVだ。
【ジュネーブモーターショー'04続報】エレガントマルチ…ランチア『ムーザ』
ランチア『ムーザ』はフィアット『イデア』とほぼ同一のディメンションをもつ小型MPV（マルチパーパスビークル）である。イデアが標準型だとすれば、ムーザはそれにプレステージの衣をまとわせたといってよいだろう。
【ジュネーブモーターショー'04速報】ストーラ『S85』---1台お作りしましょうか?
ランチア『テージス』（テシス）よりホイールベースが60cm延ばされたストーラ『S85』の全長は5488mmで、延長分はすべて後席のレッグスペース拡大に充てられている。
【ジュネーブモーターショー'04速報】イタリア製リムジンはいかが?…ストーラ『S85』
日本ではきわめて希少なランチア。しかもリムジンとなればとびきり個性を主張できそうだ。ストーラ『S85』はランチアのカタログに記載されるモデルではないが、けっして手に入らないモデルでもない。
【ジュネーブモーターショー'04出品車】ランチアから小型MPV…『ムーザ』
ランチアは小型MPVの『ムーザ』をジュネーブモーターショー（3月2日開幕）で披露する。全長4m、全幅1.7m、全高1.66m。メーカーによれば、“味のある”生活を望みながらも、実用性をあきらめない人向けのクルマ。
【フランクフルトショー2003写真蔵】その名に恥じぬ、ランチア『フルビア』
オールドファンには懐かしい名称の復活だ。1965年のジュネーブショーで発表され、『ストラトス』が登場する前にランチアのワークスマシンとしてラリーを戦ったコンパクトクーペ『フルビア』が、コンセプトモデルとして復活した。
