昨年10月よりデリバリーが開始されたルノー『ルーテシア・ルノースポール』(ルーテシアRS)のインテリアは、エクステリアほど基準車と大きな違いはないという。
大概この種のパーツはスポーツモデルというイメージを持たせるために装着されることが多いのだが、ルーテシアRSは違うとルノージャポン広報室、佐藤渉さんはいう。
ルノー『ルーテシア・ルノースポール』(通称:ルーテシアRS)で、デザインを最も特徴づけている箇所はフロント周辺部であろう。
日本でも発売されたルノー『ルーテシア・ルノースポール』は、フランス本国でフェイズ2に進化したルーテシアをベースに、ルノースポールが、F1の技術をはじめ様々なモータースポーツのノウハウを基に開発したモデルである。
『ルーテシア』はVWポロやプジョー207と同クラスのコンパクトカーだ。
ひとことでいえば懐かし系ホットハッチだ。
ルノー・ジャポンは、F1マシンを彷彿させるスポーツ装備を採用した新型ルノー・ルーテシアのスポーツモデル「ルノースポール」を16日から販売する。
ルノーは9月29日、欧州仕様の『トゥインゴ』に「ルノースポール・トゥインゴ133カップ」を追加した。足回りの専用チューンによって走行性能を高めるとともに、装備を省いて価格を抑えたホットハッチだ。
オーストラリアGPで実戦に初めて登場したKERS。搭載した一人であるルノーのフェルナンド・アロンソにとって、メルボルンでの実用性はいまひとつだった様子。
ルノーは「ルノースポールエクスペリエンス」の内容を明らかにした。サーキット走行や工場見学など、ルノースポールファンに向けたプログラムを用意している。
ルノーは3日、ジュネーブモーターショーで『メガーヌクーペ』のホットバージョン、『ルノースポール250』を発表した。その名の通り、最大出力250psを発生する2.0リットル直4ツインターボを積む最強グレードだ。
ルノーはジュネーブモーターショーで『メガーヌクーペ』のホットバージョン、『ルノースポール250』を発表。動画共有サイト「You Tube」では、その走行シーンを収めたPRビデオを公開中だ。
ルノーはジュネーブモーターショーで『メガーヌクーペ』のホットバージョン、『ルノースポール250』を発表。動画共有サイトでは、その走行シーンを収めたPRビデオを公開している。
ルノーは3日、ジュネーブモーターショーで『クリオ』(日本名:『ルーテシア』)のスポーツバージョン、『ルノースポール200』を発表した。最大出力を200psに引き上げた2.0リットル直4エンジンと、鍛え上げられた足回りを持つホットハッチだ。