＜新連載＞［サウンドユニット 選択のキモ］スピーカー編…“セパレート”と“コアキシャル”、選ぶべきはどっち？
音楽好きなすべてのドライバーに向けて、その音楽をより良い音で楽しみたいと思ったときに役立つ音響機材の“選択のキモ”を解説している当新連載。まずはスピーカーを選ぶ際のポイントをお伝えしている。今回は前回に引き続き、タイプ解説をお届けする。
［Pro Shop インストール・レビュー］メルセデスベンツ Eクラス（下沢智文さん）by ingraph 前編
フロント4ウェイ＋リアにサブウーファーを加えて5ウェイのシステムを組んだ下沢さんのメルセデス・ベンツEクラス。製作ショップである青森県のingraphのデモカーに影響を受けてイートンのスピーカー群をフロント4ウェイでセットアップした。
＜新連載＞［DSP大全］「DSP」って何？ これがカーオーディオにおいて必需品である理由を解説！
カーオーディオでは「DSP」なるユニットが大活躍する。さて、これは一体何なのか。愛好家の間では必需品でありながら、その名称を耳にしてもピンとこないドライバーはまだまだ多くいるはずだ。当特集はそういった方々に向けて、これが必須である理由を解説していく。
［サウンドシステム設計論］「サブウーファー」の鳴らし方のいろいろを解説！
クルマに積むオーディオシステムの構築法を解説してきた当特集。今回はその最終回として、システムに「サブウーファー」を組み込むときの鳴らし方のいろいろを解説していく。その選択肢はさまざまある。どの方法を選ぶと良いのかというと…。
［カーオーディオ・素朴な疑問］サブウーファー…マニアの多くが「単体サブウーファー」を使っているのはなぜ？
音楽好きなドライバーは多くいる。しかし、カーオーディオシステムのビルドアップが果たされることはそれと比べてかなり少ない。当連載では、その原因が“分かりづらさ”にあると仮説を立て、その根絶を目指して展開している。現在は「サブウーファー」に焦点を当てている。
［car audio newcomer］マツダ ロードスター（天野孝則さん）by Warps 前編
念願の初マイカーとして手に入れた天野さんのロードスター。足まわりのグレードアップを狙って訪れた広島県のWarpsでレベルの高いオーディオを体験したことから、音のグレードアップを目指すことになる。こうしてシステムアップのメニュー選びが始まった。
［カーオーディオ 逸品探究］“両面駆動方式”が採用されたカロッツェリアのパワードサブウーファーの凄さ
カーオーディオ愛好家から一目置かれるハイエンド機や定番モデルを毎回1つずつ取り上げ、それらが“逸品”たり得ている理由を紐解いている当シリーズ。今回は、国産ブランド・カロッツェリアが擁するスペシャル・パワードサブウーファーにスポットを当てる。
＜新連載＞［サウンドユニット 選択のキモ］スピーカー編…“セパレート”と“コアキシャル”、どっちが高性能？
運転中に音楽を聴いているドライバーは多くいる。その音楽をもっと良い音で楽しみたいと思ったときの、“製品選定のキモ”を解説していく新連載を開始する。まずは、スピーカー選びのポイントを紹介する。今回は“セパレート”と“コアキシャル”の違いについて考察する。
高周波ノイズ対策に特化、カーオーディオ用電源フィルタ＋仮想アース、トライム「Nve-05」発売
トライムがカーオーディオ用電源フィルタに仮想アース機能を備えた「Nve-05」を新発売。税込み価格は4万9500円で、販売開始は9月15日より。
［Pro Shop インストール・レビュー］トヨタ ルーミー（村上友和さん）by Warps 後編
フロントスピーカーには低音の鳴りっぷりに惚れ込んだフォーカルのK2パワーをチョイス。さらに広島県のWarps（ワープス）で相談してミッドレンジを追加して3ウェイ化を実施。インストールでは、こだわりのイルミ効果を込めてデザイン的にもお気に入りとなった。
