インクリメントPが、2022年1月20日にジオテクノロジーズに社名を変更する。
自動車業界においては、ソフトウェアファーストやSDV（Software Defined Vehicle）という言葉から「ソフトウェア」（＝コンピュータプログラム）やその開発手法に注目が集まるが、サービス視点でSDVを見たときに重要なのはむしろ「データ」だ。
いまやグレードを問わず標準装備が当たり前となった「ADAS（高度安全運転支援システム）」の先陣を切ったのはSUBARU（スバル）の「アイサイト」だろう。独創的なステレオカメラと自動ブレーキアシストによる「ぶつからない車」は、実際の衝突事故軽減効果が認められ、瞬く間に業界に広がった。
MaaS（Mobilty as a Service）を一言で言い表すなら「移動に関する機能や価値を、テクノロジーによって拡張・強化すること」。ここで重要なのは、拡張・強化された移動がサービスとして現実世界に再現されなければならないことだ。
ジオテクノロジーズの前身は、パイオニアの子会社インクリメントＰ（IPC）だ。約1年前の2021年6月にパイオニアの資本を離れ独立した。IPC時代を含めるとジオテクノロジーズは第二創業期の只中だといえる。
2017年に両社は戦略的パートナーとして提携し、「OneMap Alliance」を結成。
「MapFan（マップファン）」をはじめカーナビゲーション向けの地図データやソフト開発、高精度地図サービスを手がけるインクリメントＰが、2022年1月20日より「ジオテクノロジーズ」という新たな社名に生まれ変わる。
インクリメントＰ（iPC）は1日、携帯電話向け地図情報サイト「iMapFan地図ナビ交通」（NTTドコモ）、「ケータイ地図MapFan」（ソフトバンクおよびau）で、ドアtoドアの最適ルート（徒歩ルート＋電車の乗換案内）を表示する無料の検索サービスの提供を開始した。
22日にバージョン3.5がリリースされたインクリメントPのケータイ向けカーナビアプリ『MapFanナビークル』。バージョンアップのポイントと共に、カーナビライクなナビアプリとして個性を発揮するナビークルの特徴と今後の展開について、企画担当の秋本和紀氏に話を聞いた。
22日、インクリメントP（iPC）のNTTドコモ端末向けカーナビアプリ『MapFanナビークル』がバージョン“3.5”に進化した。機能向上の目玉は、軌跡情報（GPSログ）が取得可能になったこと。今回のバージョンアップで、助手席カーナビとしての使い勝手をさらに向上させている。
インクリメントPは、NTTドコモ向け地図情報サイト「iMapFan地図ナビ交通」で「フォトリモ@ナビ」への対応を開始した。対応端末第1弾は、NTTドコモの夏モデル、docomo PRIMEシリーズ『SH-06A』。
インクリメントPは、同社が運営する「お出かけポータルMapFan Web」で「ルート検索」、「スクロール地図」をバージョンアップし6月3日から公開した。
3日、インクリメントP（iPC）の『MapFan.net』バージョン10がリリースされた。まずダウンロード（年間利用料2079円）での提供が始まり、26日にパッケージ版が発売される。iPCの企画担当に、最新版の機能向上のポイントを聞いた。
インクリメントPは、インターネット地図ソフト「MapFan.net」を外出に便利なソフトへと進化させた「Ver.10」を6月3日から販売開始した。
インクリメントPと駅探、ラユニオン・パブリケーションズの3社は共同して、日本政府観光局（JNTO）が運営するJNTOウェブサイトで、英語・中国語・韓国語に対応する旅行者向け乗り換え＋地図案内機能「JNTOトラベルプランナー」を開発し、公開した。
インクリメントPと乗り換え案内/時刻表/地図を中心としたナビゲーションサービスを提供している駅探は14日、協業事業の一環として、インバウンド市場（訪日外国人向け市場）に対応した外国語対応ナビゲーションサービスの提供を開始した。
インクリメントPは8日、同社が運営するローカル広告サービス『MapFan AdSpot』の携帯電話向け地図機能をパワーアップしたと発表した。月額の利用料は据え置きで、地図の移動・縮尺変更機能が使える新サービスを提供開始した。
