インクリメントPが、2022年1月20日にジオテクノロジーズに社名を変更する。
自動車業界においては、ソフトウェアファーストやSDV（Software Defined Vehicle）という言葉から「ソフトウェア」（＝コンピュータプログラム）やその開発手法に注目が集まるが、サービス視点でSDVを見たときに重要なのはむしろ「データ」だ。
いまやグレードを問わず標準装備が当たり前となった「ADAS（高度安全運転支援システム）」の先陣を切ったのはSUBARU（スバル）の「アイサイト」だろう。独創的なステレオカメラと自動ブレーキアシストによる「ぶつからない車」は、実際の衝突事故軽減効果が認められ、瞬く間に業界に広がった。
MaaS（Mobilty as a Service）を一言で言い表すなら「移動に関する機能や価値を、テクノロジーによって拡張・強化すること」。ここで重要なのは、拡張・強化された移動がサービスとして現実世界に再現されなければならないことだ。
ジオテクノロジーズの前身は、パイオニアの子会社インクリメントＰ（IPC）だ。約1年前の2021年6月にパイオニアの資本を離れ独立した。IPC時代を含めるとジオテクノロジーズは第二創業期の只中だといえる。
2017年に両社は戦略的パートナーとして提携し、「OneMap Alliance」を結成。
「MapFan（マップファン）」をはじめカーナビゲーション向けの地図データやソフト開発、高精度地図サービスを手がけるインクリメントＰが、2022年1月20日より「ジオテクノロジーズ」という新たな社名に生まれ変わる。
インクリメントPは6日、同社が運営するお出かけポータル「MapFan Web」とティー・ゲート運営による体験型旅行商品を扱うトラベルサイト「旅の発見」とのコンテンツ連携を開始したと発表した。
インクリメントPは10日、モバイルPC用ナビソフト『MapFan Navii Ver.1.5』を発売した。対応OSはWindows VistaおよびXP。価格はソフト単体で1万3650円、GPSセット（IBSジャパン『GPS20C』付属）は2万1500円。
インクリメントPは8日、同社が運営する携帯電話向け経路検索サービス「MapFan 乗換案内」のリニューアルを行い、提供を開始したと発表した。
ホンダは、インクリメントP、ゼンリンデータコムと共同で、大規模地震発生時に道路での移動を支援する新サービス「災害時移動支援情報共有システム」を構築、9月1日から各社専用ウェブサイトとホンダインターナビシステムで運用を開始する。
インクリメントＰのケータイカーナビ「MapFanナビークル」が、Ver.3.5でGPSログ記録機能を搭載。「Google Earth」にも対応している。
インクリメントPのNTTドコモ端末向けカーナビアプリ『MapFanナビークル』がバージョン“3.5”に進化した。機能向上の目玉は、軌跡情報（GPSログ）が取得可能になったこと。バージョン3で横画面に対応し、助手席カーナビとしての使い勝手をさらに向上させている。
インクリメントPは、NTTドコモ向け地図検索サービス「iMapFan」、Yahoo！ケータイ/EZweb向け「ケータイ地図MapFan」の周辺検索機能を強化し、8月3日に公開した。
インクリメントPは16日、同社が運営するローカル広告サービス「MapFan AdSpot」について、日産自動車が運営するカーナビゲーション向け情報配信サービス「カーウイングス」とのサービス連携を開始したと発表した。
オンデマンドVICSや駐車場の満空情報などライバル他社の目玉機能がないように見えるが、実はどちらも対応済み。渋滞情報は標準状態で渋滞を考慮したルート検索がされるし、地図上の渋滞表示もされる。これらはもはや当たり前の機能というスタンスのようだ。
インターネット上の地図サービスでもお馴染みのMapFanが提供するケータイナビの自動車向けサービスが「MapFanナビークル」だ。サービス提供元のインクリメントP（iPC）は、ケータイ向け地図も古くからサービスを行っており、この分野ではすでに長い実績がある。
