ダイハツブースはハイゼット＆アトレー祭り…東京オートサロン2022
ダイハツは東京オート2020にフルモデルチェンジした『アトレー』をベースにしたカスタマイズカー2台を出展。並びに歴代ハイゼットを展示し、いわばハイゼット祭りとなっている。
メタバース時代に必要な車載機能は？…日本総研 創発戦略センター シニアマネジャー 程塚正史氏［インタビュー］
CASE革命と言われるが、その中でもコネクテッド（C）による変化はまだまだこれから本格化する。特に映像や音楽など様々なコンテンツを、インターネット経由で車内にて楽しめるようになることで、乗車空間と移動体験に新しい価値を与えるという変化が想定される。
こだわったのは「実効空力」と「異次元の接地性」、ホンダ ヴェゼル Modulo X 開発者に聞いた…東京オートサロン2022
ホンダ『ヴェゼル e:HEV』に純正コンプリートカーである「Modulo X（モデューロX）」が追加されることが発表された。こだわったのは「実効空力」と「接地性」というだれでも体感できる性能だという。
【トヨタ ノア/ヴォクシー 新型】目指したのはオラオラ感ではなくスッキリ感、デザインに「3ナンバー化」の恩恵も
◆3タイプの顔とデザインのキーワード
◆思い切った造形のヴォクシー
◆ボディサイド、リアビューにも3ナンバー化の恩恵
【ホンダ ステップワゴン 新型】きれいな箱を作りたい…開発責任者［インタビュー］
ホンダは新型『ステップワゴン』のコンセプトとデザインを公開。先代から大きくイメージを変えた新型について、開発責任者にその思いを聞いた。
【マツダ CX-5 改良新型】脱・都会派SUV!?「フィールドジャーニー」はいかにして生まれたのか［開発者インタビュー］
なぜフィールドジャーニーが投入されたのか。今回の商品改良に向けてのねらい、開発秘話を商品本部主査の松岡英樹氏はじめ商品企画チームメンバーに訊いた。
【ダイハツ ハイゼットカーゴ＆アトレー 新型】フルスイングでやり切った…マーケティング担当［インタビュー］
ダイハツは『ハイゼットカーゴ』と『アトレー』をフルモデルチェンジ。『ハイゼットトラック』の商品改良を行った。17年ぶりのフルモデルチェンジということもあり、市場からの声も大きく影響したと想像する。そこで、マーケティング担当者に話を聞いた。
【レクサス LX 新型】「Gクラスと同じ方向を目指すことが正しいのか」チーフエンジニア［インタビュー］
レクサスのフラッグシップSUV、『LX』がフルモデルチェンジした。この新型はレクサスネクストチャプター第2弾として、これまでのLXとは違う視点も入れて開発されたという。そこで開発責任者にその思いについて話を聞いた。
EV（電気自動車）新車装着タイヤの最前線を走るYOKOHAMAの今後に迫る...横浜ゴム タイヤ製品開発本部長［インタビュー］PR
トヨタは2030年のEVおよびFCVの販売台数を350万台、ホンダは2040年のEVおよびFCVの販売比率をグローバルで100％、日産は今後5年間で電動車への投資を約2兆円と発表するなど、日本でもEVシフトへの動きが加速してきた。
【ダイハツ ハイゼットカーゴ＆アトレー 新型】乗り味改善で気持ち良く使って頂く…開発責任者［インタビュー］
ダイハツは軽商用車の『ハイゼットカーゴ』と4ナンバーバンとなった『アトレー』をフルモデルチェンジ。そして『ハイゼットトラック』の商品改良を行った。そこで開発責任者にその目的やこだわりなどの話を聞いた。
