マツダは9月25日、「マツダ・テクノロジー・フォー・キッズの進化」がキッズデザイン協議会会長賞（奨励賞）を、「クルマの進化を知ろう、ものづくりの楽しさを感じよう」がキッズデザイン賞を受賞したと発表した。
クラリオンは、10月3日から6日まで幕張メッセで開催される「CEATEC JAPAN 2017」の日立ブースにて、自動運転に向けた統合HMIソリューション「スマートコックピット」をキャビン型モックアップで紹介する。
キャデラックは9月25日、2018年型『CT6』に装備される自動運転機能の「スーパークルーズ」を利用して、米国横断ハンズフリードライブを開始した、と発表した。
愛知県は、刈谷ハイウェイオアシス内の管理道路（閉鎖空間）にて、初の遠隔型自動運転システムによる実証実験を10月3日に実施すると発表した。
三菱電機は、世界で初めて、準天頂衛星システムからのセンチメータ級測位補強サービス（CLAS）信号を用いた自動運転の実証実験を9月19日から高速道路で開始した。
ダイムラーは9月25日、米国の公道において商用車メーカーとしては初めて、トラックの隊列走行試験を行うと発表した。
6月に発表になったレクサス『LS』に搭載された、先進の予防安全支援システム。速度調整からハンドル支援まで積極的に採用され、おそらくN社なら“ぶっちぎった”広告宣伝をするところだろうが、トヨタはあくまでも「自動運転につながる技術」という表現にとどめる。
パナソニックは、スペイン部品メーカーのフィコサ社と初の協業開発製品となる「電子インナーミラー」の量産出荷を9月より開始、トヨタ自動車の純正用品に採用されたと発表した。
コンチネンタルタイヤは、タイヤの状態を常時監視し、路面条件に合わせてタイヤの性能特性を適応できる2つの新技術「コンチセンス」と「コンチアダプト」をフランクフルトモーターショーで発表した。
トヨタ自動車とNTTは9月25日、トヨタが開発を進めている生活支援ロボット（HSR）と、NTTグループ各社が保有するAI技術「corevo（コレボ）」を活用し、日常生活の様々なシーンにおける行動支援を実現する共同研究を開始したと発表した。
