トヨタ自動車、デンソー、アイシン精機の3社が2018年3月に共同で設立した「トヨタ・リサーチ・インスティテュート・アドバンスト・デペロップメント」（以下：TRI-AD）は1月30日、同社事業の柱である自動運転技術などを説明するワークショップをメディア向けに開催した。
ボッシュ（Bosch）は1月30日、2020年代の半ばまでに、ボッシュの製品すべてにAI（人工知能）を搭載、またはAIが製品の開発・製造に関わるようにする計画を発表した。
オートバックスセブンは新ブランド「WEAR＋i（ウェア アイ）」を設立、IoTを活用した見守りサービスなど、安心・安全で豊かな生活に貢献する新たな取り組みを開始した。
SUBARU（スバル）は1月31日、『インプレッサ』など3車種のステアリングギヤボックスに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
マツダは1月31日、『ロードスター（ND）』のトランスミッション制御コンピュータに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
ボッシュ（Bosch）は1月30日、自動運転の分野へ2022年までに、およそ40億ユーロを新たに投資すると発表した。
日産自動車は1月31日、日産『NV350キャラバン』およびいすゞ『コモ』の発電機に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
ボッシュグループ（Bosch Group）は1月30日、2018年通期（1～12月）の決算（暫定値）を発表した。
平成という年号も残りわずかだが、私の2019年は、昨年同様1月6日から開催されたラスベガスのCES（コンシューマー・エレクトロニクス・ショー）の取材からスタートした。
東京都は2月15日、識者による講演やパネルディスカッションで構成された「自動運転シンポジウム」を東京都庁都民ホール（東京都新宿区）で開催する。
