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「来年中には何とか」2輪用ETC車載器の開発動向…国交省

バスも電車も1枚でOK---「ピタッとかざせばパッと開く」ICカード

ITSの標準化セミナーが4月3日に開催

フォードがIT予算を20%削減---契約技術者をカット

ETCのセットアップ台数が2月22日で累計70万台を突破

「早くバイク用ETCを…」日本自動車会議所が国交省に注文

ITSの最新展開を知ることができるセミナー---3月4日開講

【スマートプレート実験その3】“売り”はどこだ?

狭域通信（DSRC）をめぐっては、総務省のほか、同じ国土交通省内でもETCで実用化経験を持つ道路局が車載端末を使った実証実験を行っている。こうしたシステムとスマートプレートの違いは2つある。1つは、スマートプレートはネット接続や課金など複雑な情報処理には対応していないこと。そしてもう1つは、国がその気になれば法律で装着を義務付け、強制的に“普及”させることができるという点だ。

【スマートプレート実験その2】システムの実力は?

国交省が公開したシステム仕様は、ETCなどと同様に5.8GHz帯の狭域通信を使って情報をやりとりする。通信速度は1Mbpsで、停止時には双方向通信、走行時は車両側の情報を路側が読みとるだけにする。