今年ついにWRC本格参戦を果たすスズキのブースは活気に満ち溢れていた。しかし、スズキの担当者に「今回のブースの目玉は？」と問い合わせると、勧めてくれたのは、ステージ上に展示してある『パレット』のカスタムカーだった。
三菱自動車の『ギャランフォルティス』は『ランサーエボリューションX』の姉妹車だ。東京オートサロン三菱ブースでは、走り系チューンをランエボXに譲り、ギャランフォルティスはそれとは方向性の違う2つのドレスアップを提案した。
アウディAGは、米国デトロイトモーターショー08で、ハイパフォーマンススポーツカーとして初めて12気筒ディーゼルエンジンを搭載したモデル、『アウディ R8 V12 TDI』コンセプトを発表した。
スバル『レガシィ』といえば、ハイパワー4WDステーションワゴンというジャンルを定着させた功労者だ。が、東京オートサロンのスバルブースではステーションワゴンの展示は無く、セダンの『B4』とクロスオーバーSUVの『アウトバック』のみ。
世界最大級のカスタムカーショー、東京オートサロンが1月11 - 13日、幕張メッセ（千葉市美浜区）で開催された。見る人の目を輝かせた熱いクルマ達を紹介する。
多数のチューニングメーカーが日産『GT-R』にオリジナルパーツを組み込んで出展していた。マフラーを交換していたのが、アミューズ、トラスト、パワー、フジツボ、ブリッツなどだ。
三菱自動車ブースでは有名チューナーとタイアップした『ランサーエボリューションX』も展示された。「GReddyランサーエボリューションX」、「HKSランサーエボリューションX PROLOGUE」、「ランサーエボリューションX COLT SPEED」の3台を紹介。
NISMOが東京オートサロンに出展した車輌は、今年は1台のみ。日産『ティーダ』をベースにした参考出品車の『ティーダ S-tune プロト』だ。
東京オートサロン2008（幕張メッセ）のレクサスブースは『IS F』を軸に展開。レースカーから実験車、そして市販車へと、サーキットでの経験とノウハウをIS Fに注ぎ込んだという見せ方が印象的だった。
東京オートサロン08の日産ブース、メインステージでは、ドレッシーな衣装とタップダンスなどを取り入れた情熱的なパフォーマンスが披露された。
