◆トヨタのクルマ作りが変わった
◆かつての「80点主義」から「97点主義」へ？
◆SUVでありながら、オールラウンダー的要素が強い
さしずめ“デリカD：5ミニ”か。実車を2台並べたカットを載せておいたのでご覧いただきたいが、まるでスケールモデルのような相似形のフロントマスクは、お見事というほかない出来である。
◆デイズとデイズハイウェイスターの違いは
◆大きな進化は運転支援メカニズムの充実
◆軽自動車の枠を一歩踏み超えた
◆ハリアーよりもワイドな体格
◆ダイナミックトルクベクタリングAWDがいい仕事をする
◆アドベンチャーがおススメ
◆運転支援技術が必須アイテムとなった時代の軽
◆「自分の居場所が決まる」運転席
◆運転が雑な私の、高評価はブレーキである
◆単独だと世界一売れているクルマ
◆オンロードでは申し分なしのスムーズな走り
◆ナチュラルにダートを駆け抜ける「ダイナミックトルクベクタリングAWD」
◆軽ハイトワゴンの中でもひときわ存在感を示す
◆正直なところeKを買うならクロスがお勧め
◆プロパイロット改め「MIパイロット」が設定できる
トヨタは、ミドルクラスSUV『RAV4』をフルモデルチェンジし、3年ぶりに国内市場に復活させた。
新型『RAV4』にはもちろんハイブリッド車が設定されている。FF（2WD）のほか、モーターで後輪を駆動するE-Four（電気式4輪駆動）も用意するのが特徴だ。
◆元祖コンパクトSUVがオフロード性能を向上
◆「ダイナミックトルクベクタリングAWD」の曲がり方の差は歴然
◆モーグルでもベクタリングは有効、だがオンロードでこそ役立つ
◆ガソリンとハイブリッドと、どう選ぶか
