ブリヂストンの北米タイヤ製造・卸売事業子会社のブリヂストンファイアストン・ノースアメリカン・タイヤ・エルエルシーは、2000年8月にファイアストンが実施したタイヤ自主回収および2001年5月にフォード社が行ったタイヤ交換プログラムに関連する費用精算を含む事項などで、フォード社と和解したと発表した。
クライスラーでは28万3000台のディーゼルエンジン搭載を含むライトトラックに対し、トランスミッションの不具合によるリコールを行うことを発表した。
日本ボルボ（商用車）は12日、『FH16』の電気装置に不具合があるとして、リコールを届け出た。対象は95年4月から01年12月までに生産した112台。
トヨタ自動車は11日、中国北京市の金港汽車公園で体験型安全運転講習会「トヨタドライバーコミュニケーション」の開講式を行った。
日産自動車は、国内向け生産車両へのアスベスト含有部品については1994年末までに切り替えを終了していると公表していたが、1995年から1999年の間に国内工場で生産した国内向け車両に、アスベスト含有部品が使用されていることが新たに判明した。
スズキは、日本舟艇工業会が自主取組みとして、11月から開始する「FRP（ガラス繊維強化プラスチック）船リサイクルシステム」に参画すると発表した。
米ビッグ3が揃ってマラソン・オイル社を相手取った裁判を起こしたことが明らかになった。
トヨタ自動車は、大気浄化能力が従来品種より高いチェリーセイジ（品種名＝キルシェピンク）を開発し、同社の子会社トヨタルーフガーデンを通じて2006年3月から発売すると発表した。
6日、北海道の寒地試験場にて国土交通省および国内14メーカーによる第3期ASV（ASV-3）公開実験が公開された。実験は、第3期計画の目玉である車車間通信を使い、交通事故原因として多い7つの事故シチュエーションでの抑制効果が体験できるもの。
日産ディーゼル工業は、大型トラックの動力伝達装置に不具合があるとして、リコールを届け出た。対象は94年12月から04年10月までに生産した9186台。これらのクルマでは、推進軸が脱落するおそれがある。
