斬新的なうねりのあるデザイン。ナナメ後ろから見たヒップコンシャスなスタイルは、艶っぽくてどきどきする。と、褒めるのは最初だけ。ここから厳しいです。それは。
◆V6 3.5リットル＋ハイブリッドの動力性能
◆ダイレクトアダプティブステアリングの恩恵
◆中高年齢層のクルマ好きには、懐かしい雰囲気も
◆第3世代のエアロダイナミクス
◆48Vマイルドハイブリッドを拡大
◆2020年のCO2排出量は前年比20％減となる見通し
今回の試乗車は『ヤリス』がハイブリッドの2WD車と1.5リットルのガソリン車（CVT）の2台、『フィット』は新型から「e:HEV」と呼称されるようになったハイブリッドモデル（2WD）だった。
◆3気筒の不満を解消するハイブリッド
◆ノーマルエンジンとハイブリッド、選ぶ際のポイント
◆燃費、コスパ、『アクア』との違いは
乗れば乗るほど違いが鮮明になる。ホンダ『フィット』とトヨタ『ヤリス』は、同じセグメントであるものの、そもそものコンセプトが違うのだから当然だが、この2車は“走り”の部分においても差は大きい。
2020年2月に販売が開始されたトヨタ肝入のコンパクトカー『ヤリス』。先代の『ヴィッツ』から名称変更がなされた新型は、プラットフォームからエンジンまで様々な面において一新されたことが大きな特徴だ。
◆新色のレッドと安全装備が充実
◆3世代目となるホンダの2モーターハイブリッドシステム
◆ホンダ・センシングを全車に標準装備
◆スマートフォンとの連携を強化
◆新開発の3.0リットルV6ターボをハイブリッド化
◆エアロダイナミクスに最先端の航空宇宙技術を採用
◆スマホを利用したインフォテインメントシステム
コンチネンタル（Continental）のパワートレイン部門のヴィテスコ・テクノロジーズは、2022年後半から48Vマイルドハイブリッド向けに、世界初となる電気触媒を生産すると発表した。
