「市場の状況が許すところでは」との条件付きながら、2030年までの完全電動化を目指すメルセデス。そこに向けて、どんな具体策を打っているのか？ 車両開発責任者へのインタビューと過去の発表内容から、メルセデスの電動化戦略を探っていこう。
レクサス（Lexus）の米国部門は7月5日、2023年上半期（1～6月）の米国市場における電動モデル（ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、EV）の販売実績を発表した。総販売台数は4万1652台。前年同期比は67.7％増と回復している。
EV充電インフラを提供するテラモーターズは、政府の充電インフラ補助金を利用せずに、コインパーキングの充電器とランニングコストを無料で導入できるEV充電インフラの新プランをスタートする。
『EQE 53 4MATIC＋ SUV』は、実はAMGにとって初となるBEVのSUVである。一瞬「ほんとに初めてか？」と思ったけれど、確かに『EQA』/『EQB』/『EQC』はAMGのパッケージオプションのみで、数字がふた桁のAMGモデルは存在していなかった。
トヨタ自動車の欧州部門は6月30日、新型『プリウス・プラグインハイブリッド』（Toyota Prius Plug-in hybrid）を欧州市場で発売すると発表した。欧州での新型『プリウス』は、PHEVのみとなる。
日本でもVWのSUVとして確固たる地位を築きつつある『ティグアン』。次期モデルは『パサート』や『T-Roc』とともに、VWブランドでエンジンを搭載する最後のモデルになるとして注目されている。
ロータスカーズは7月7日、2ドアのハイパーEV『エヴァイヤ』（Lotus Evija）を7月13日、英国で開幕する「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード2023」に出展すると発表した。
NTTコミュニケーションズ、日本カーソリューションズ（NSC）、クレアトゥラは、電気自動車（EV）の走行データから温室効果ガス削減量をクレジット化するプロジェクトを開始する。
日本自動車輸入組合（JAIA）は、輸入電動車の最新ラインアップを展示する「JAIA輸入電動車普及促進イベント」を7月14日・15日、神戸市の旧居留地明石町筋で開催する。
大衆車のベンチマークとして未だ世界で存在感を放つVW『ゴルフ』。現行世代のゴルフ8が、2024年にもマイナーチェンジを果たす。今回、開発テスト中の姿を初めてスクープしたのは、プラグインハイブリッド（PHEV）モデルの『ゴルフGTE』だ。
