「ヤマハは生半可なことはしない！」と断言、『WR125R』開発陣がオン・オフ車に求めた“ホンモノの性能”とは 4枚目の写真・画像

モーターサイクル新型車

2025年12月26日（金） 12時00分

写真左からヤマハ発動機の加藤新氏、片野航氏、筆者（青木タカオ）、ヤマハ発動機販売の松岡大司代表取締役社長、プロダクトデザイン部の北山亮平氏 — 《写真撮影中野英幸》写真左からヤマハ発動機の加藤新氏、片野航氏、筆者（青木タカオ）、ヤマハ発動機販売の松岡大司代表取締役社長、プロダクトデザイン部の北山亮平氏

ヤマハ WR125R — 《写真撮影中野英幸》ヤマハ WR125R

ヤマハ WR125R — 《写真撮影中野英幸》ヤマハ WR125R

ヤマハ WR125Rでモトクロスコースを走る筆者 — 《写真撮影中野英幸》ヤマハ WR125Rでモトクロスコースを走る筆者

ヤマハ発動機販売の松岡大司代表取締役社長（左）と筆者（青木タカオ） — 《写真撮影中野英幸》ヤマハ発動機販売の松岡大司代表取締役社長（左）と筆者（青木タカオ）

ヤマハ WR125R 開発陣らと — 《写真撮影中野英幸》ヤマハ WR125R 開発陣らと

従来までのオフロードモデルでは「少しくらいヘッドライト」を新型WR125Rでは明るく刷新。 — 《写真撮影中野英幸》従来までのオフロードモデルでは「少しくらいヘッドライト」を新型WR125Rでは明るく刷新。

ヤマハ WR125Rの多機能メーター — 《写真撮影中野英幸》ヤマハ WR125Rの多機能メーター

ヤマハ WR125R — 《写真撮影中野英幸》ヤマハ WR125R

ヤマハ WR125R — 《写真撮影中野英幸》ヤマハ WR125R

ヤマハ WR125Rの心臓部となる水冷DOHC4バルブ単気筒エンジン。 — 《写真撮影中野英幸》ヤマハ WR125Rの心臓部となる水冷DOHC4バルブ単気筒エンジン。

ヤマハ WR125R — 《写真撮影中野英幸》ヤマハ WR125R

ヤマハ WR125Rの開発コンセプト — 《写真撮影中野英幸》ヤマハ WR125Rの開発コンセプト

ヤマハ WR125Rのスタイリング — 《写真撮影中野英幸》ヤマハ WR125Rのスタイリング

WR125Rのデザインでは「最も苦労したところだった」と、北山亮平氏（プロダクトデザイン部EV&SPVG）は語る。 — 《写真撮影中野英幸》 WR125Rのデザインでは「最も苦労したところだった」と、北山亮平氏（プロダクトデザイン部EV&SPVG）は語る。

ヤマハ WR125R — 《写真撮影中野英幸》ヤマハ WR125R

舗装林道など一般公道でも試乗することができたヤマハ WR125R。 — 《写真撮影中野英幸》舗装林道など一般公道でも試乗することができたヤマハ WR125R。

ヤマハ WR125R — 《写真撮影中野英幸》ヤマハ WR125R

ヤマハ WR125Rに乗る筆者 — 《写真撮影中野英幸》ヤマハ WR125Rに乗る筆者

ヤマハ WR125R — 《写真撮影中野英幸》ヤマハ WR125R

ヤマハ WR125R — 《写真撮影中野英幸》ヤマハ WR125R

ヤマハ WR125R — 《写真撮影中野英幸》ヤマハ WR125R

ヤマハ WR125R — 《写真撮影中野英幸》ヤマハ WR125R

ヤマハ WR125R — 《写真撮影中野英幸》ヤマハ WR125R

ヤマハ WR125R — 《写真撮影中野英幸》ヤマハ WR125R

ヤマハ WR125R — 《写真撮影中野英幸》ヤマハ WR125R

ヤマハ WR125R — 《写真撮影中野英幸》ヤマハ WR125R

ヤマハ WR125R — 《写真撮影中野英幸》ヤマハ WR125R

ヤマハ WR125R — 《写真撮影中野英幸》ヤマハ WR125R

ヤマハ WR125R — 《写真撮影中野英幸》ヤマハ WR125R

ヤマハ WR125R — 《写真撮影中野英幸》ヤマハ WR125R

ヤマハ WR125R — 《写真撮影中野英幸》ヤマハ WR125R

ヤマハ WR125R — 《写真撮影中野英幸》ヤマハ WR125R

ヤマハ WR125R — 《写真撮影中野英幸》ヤマハ WR125R

ヤマハ WR125R — 《写真撮影中野英幸》ヤマハ WR125R

ヤマハ WR125R — 《写真撮影中野英幸》ヤマハ WR125R

ヤマハ WR125R — 《写真撮影中野英幸》ヤマハ WR125R

ヤマハ WR125R — 《写真撮影中野英幸》ヤマハ WR125R

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