トヨタ・マツダ・スバルが初公開「新エンジン」強みと特徴とは？「まだまだ主戦場」CTOが語る 47枚目の写真・画像

自動車ビジネス企業動向

2024年5月29日（水） 13時09分

トヨタ・マツダ・スバルが初公開「新エンジン」強みと特徴とは？「まだまだ主戦場」CTOが語る

マルチパスウェイワークショップで新エンジンについて語る各CTO。左からスバル藤貫哲郎CTO、トヨタ中嶋裕樹CTO、マツダ廣瀬一郎CTO — 《写真撮影清水知恵子》マルチパスウェイワークショップで新エンジンについて語る各CTO。左からスバル藤貫哲郎CTO、トヨタ中嶋裕樹CTO、マツダ廣瀬一郎CTO

マルチパスウェイワークショップに勢揃いしたトヨタ、スバル、マツダのCEO、CTO — 《写真撮影　山田清志》マルチパスウェイワークショップに勢揃いしたトヨタ、スバル、マツダのCEO、CTO

トヨタ自動車副社長の中嶋裕樹CTO — 《写真撮影　山田清志》トヨタ自動車副社長の中嶋裕樹CTO

マツダ専務執行役員の廣瀬一郎CTO — 《写真撮影　山田清志》マツダ専務執行役員の廣瀬一郎CTO

SUBARU専務執行役員の藤貫哲郎CTO — 《写真撮影　山田清志》 SUBARU専務執行役員の藤貫哲郎CTO

トヨタ自動車副社長の中嶋裕樹CTO — 《写真撮影清水知恵子》トヨタ自動車副社長の中嶋裕樹CTO

トヨタ自動車副社長の中嶋裕樹CTO — 《写真撮影清水知恵子》トヨタ自動車副社長の中嶋裕樹CTO

トヨタの2リットル直列4気筒エンジン — 《写真撮影清水知恵子》トヨタの2リットル直列4気筒エンジン

トヨタの2リットル直列4気筒エンジン — 《写真撮影清水知恵子》トヨタの2リットル直列4気筒エンジン

トヨタの2リットル直列4気筒エンジン — 《写真撮影清水知恵子》トヨタの2リットル直列4気筒エンジン

トヨタ自動車副社長の中嶋裕樹CTO — 《写真撮影清水知恵子》トヨタ自動車副社長の中嶋裕樹CTO

トヨタの1.5リットル直列4気筒エンジン — 《写真撮影清水知恵子》トヨタの1.5リットル直列4気筒エンジン

新開発の4気筒エンジンを搭載したプリウス — 《写真撮影清水知恵子》新開発の4気筒エンジンを搭載したプリウス

プリウスに搭載した新開発の4気筒エンジン。従来のものより高さが抑えられていることがわかる — 《写真撮影清水知恵子》プリウスに搭載した新開発の4気筒エンジン。従来のものより高さが抑えられていることがわかる

トヨタの1.5リットル直列4気筒エンジン — 《写真撮影清水知恵子》トヨタの1.5リットル直列4気筒エンジン

トヨタの自然吸気1.5リットル直列4気筒エンジン — 《写真撮影宮崎壮人》トヨタの自然吸気1.5リットル直列4気筒エンジン

トヨタの過給機付き1.5リットル直列4気筒エンジン — 《写真撮影宮崎壮人》トヨタの過給機付き1.5リットル直列4気筒エンジン

トヨタの過給機付き2リットル直列4気筒エンジン — 《写真撮影宮崎壮人》トヨタの過給機付き2リットル直列4気筒エンジン

電動化時代のエンジン（トヨタ） — 《写真撮影宮崎壮人》電動化時代のエンジン（トヨタ）

マツダ専務執行役員の廣瀬一郎CTO — 《写真撮影清水知恵子》マツダ専務執行役員の廣瀬一郎CTO

トヨタの1.5リットル直列4気筒エンジン — 《写真撮影清水知恵子》トヨタの1.5リットル直列4気筒エンジン

マツダのロータリーEVシステム（2ローター） — 《写真撮影清水知恵子》マツダのロータリーEVシステム（2ローター）

マツダのロータリーEVシステム（2ローター） — 《写真撮影清水知恵子》マツダのロータリーEVシステム（2ローター）

マツダのロータリーEVシステム（2ローター） — 《写真撮影清水知恵子》マツダのロータリーEVシステム（2ローター）

マツダのロータリーEVシステム（2ローター） — 《写真撮影清水知恵子》マツダのロータリーEVシステム（2ローター）

マツダのロータリーEVシステム（1ローター） — 《写真撮影清水知恵子》マツダのロータリーEVシステム（1ローター）

マツダのロータリーEVシステム（2ローター） — 《写真撮影清水知恵子》マツダのロータリーEVシステム（2ローター）

マツダのロータリーEVシステム（1ローター） — 《写真撮影清水知恵子》マツダのロータリーEVシステム（1ローター）

マツダのロータリーEVシステム（1ローター） — 《写真撮影清水知恵子》マツダのロータリーEVシステム（1ローター）

マツダの次世代電動化ユニット — 《写真撮影宮崎壮人》マツダの次世代電動化ユニット

ロータリーエンジンの構造的特徴 — 《写真撮影宮崎壮人》ロータリーエンジンの構造的特徴

ロータリーエンジンの構造的特徴 — 《写真撮影宮崎壮人》ロータリーエンジンの構造的特徴

ロータリーエンジンの強みを引き出す電動化 — 《写真撮影宮崎壮人》ロータリーエンジンの強みを引き出す電動化

ロータリーエンジンの構造的特徴 — 《写真撮影宮崎壮人》ロータリーエンジンの構造的特徴

SUBARU専務執行役員の藤貫哲郎CTO — 《写真撮影清水知恵子》 SUBARU専務執行役員の藤貫哲郎CTO

スバルの水平対向ハイブリッドを搭載するクロストレック — 《写真撮影宮崎壮人》スバルの水平対向ハイブリッドを搭載するクロストレック

スバルの水平対向ハイブリッド — 《写真撮影清水知恵子》スバルの水平対向ハイブリッド

スバルの水平対向ハイブリッド — 《写真撮影清水知恵子》スバルの水平対向ハイブリッド

スバルの水平対向ハイブリッド — 《写真撮影清水知恵子》スバルの水平対向ハイブリッド

スバルの水平対向ハイブリッドを搭載するクロストレック — 《写真撮影清水知恵子》スバルの水平対向ハイブリッドを搭載するクロストレック

スバルの水平対向ハイブリッド — 《写真撮影清水知恵子》スバルの水平対向ハイブリッド

スバルの4WDの強みであるプロペラシャフト — 《写真撮影清水知恵子》スバルの4WDの強みであるプロペラシャフト

スバルの4WDの強みであるプロペラシャフト — 《写真撮影清水知恵子》スバルの4WDの強みであるプロペラシャフト

SUBARU専務執行役員の藤貫哲郎CTO — 《写真撮影清水知恵子》 SUBARU専務執行役員の藤貫哲郎CTO

スバルの次世代ハイブリッドシステム — 《写真撮影宮崎壮人》スバルの次世代ハイブリッドシステム

スバルの次世代ハイブリッドシステム — 《写真撮影宮崎壮人》スバルの次世代ハイブリッドシステム

スバルの次世代ハイブリッドシステム — 《写真撮影宮崎壮人》スバルの次世代ハイブリッドシステム

スバルのプレゼンテーション — 《写真撮影宮崎壮人》スバルのプレゼンテーション

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