バイクのACCは何が違う？レーダー搭載で進化したヤマハ『トレーサー9 GT＋』の安全性能を徹底検証 24枚目の写真・画像

モーターサイクル新型車

2023年11月25日（土） 12時00分

ヤマハトレーサー9 GT＋ — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハトレーサー9 GT＋

ヤマハトレーサー9 GT＋のACC、レーダー連携UBSを試す — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハトレーサー9 GT＋のACC、レーダー連携UBSを試す

ヤマハトレーサー9 GT＋のACCを試す — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハトレーサー9 GT＋のACCを試す

ヤマハトレーサー9 GT＋ — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハトレーサー9 GT＋

「追従減速」では、滑らかな制御が光ったヤマハトレーサー9 GT＋のACC — 《写真撮影宮崎壮人》「追従減速」では、滑らかな制御が光ったヤマハトレーサー9 GT＋のACC

ヤマハトレーサー9 GT＋ — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハトレーサー9 GT＋

ヤマハトレーサー9 GT＋に搭載されたミリ波レーダーと西村直人氏 — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハトレーサー9 GT＋に搭載されたミリ波レーダーと西村直人氏

ヤマハトレーサー9 GT＋のレーダー連携UBSを試す — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハトレーサー9 GT＋のレーダー連携UBSを試す

ヤマハトレーサー9 GT＋のレーダー連携UBSを試す — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハトレーサー9 GT＋のレーダー連携UBSを試す

ヤマハトレーサー9 GT＋のレーダー連携UBSを試す — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハトレーサー9 GT＋のレーダー連携UBSを試す

ヤマハトレーサー9 GT＋ — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハトレーサー9 GT＋

ヤマハトレーサー9 GT＋ — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハトレーサー9 GT＋

ヤマハトレーサー9 GT＋プロジェクトリーダーの笠井聡氏 — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハトレーサー9 GT＋プロジェクトリーダーの笠井聡氏

トレーサー9 GT＋の新ハンドルスイッチ。ACCでの操作性を第一に考慮したものに。 — 《写真撮影宮崎壮人》トレーサー9 GT＋の新ハンドルスイッチ。ACCでの操作性を第一に考慮したものに。

トレーサー9 GT＋の新ハンドルスイッチ。ACCでの操作性を第一に考慮したものに。 — 《写真撮影宮崎壮人》トレーサー9 GT＋の新ハンドルスイッチ。ACCでの操作性を第一に考慮したものに。

ヤマハトレーサー9 GT＋に搭載されたミリ波レーダー — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハトレーサー9 GT＋に搭載されたミリ波レーダー

ヤマハトレーサー9 GT＋ — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハトレーサー9 GT＋

ヤマハトレーサー9 GT＋ — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハトレーサー9 GT＋

ヤマハトレーサー9 GT＋ — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハトレーサー9 GT＋

ヤマハトレーサー9 GT＋ — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハトレーサー9 GT＋

ヤマハトレーサー9 GT＋ — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハトレーサー9 GT＋

ヤマハトレーサー9 GT＋ — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハトレーサー9 GT＋

ヤマハトレーサー9 GT＋ — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハトレーサー9 GT＋

ヤマハトレーサー9 GT＋ — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハトレーサー9 GT＋

ヤマハトレーサー9 GT＋ — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハトレーサー9 GT＋

ヤマハトレーサー9 GT＋ — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハトレーサー9 GT＋

ヤマハトレーサー9 GT＋ — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハトレーサー9 GT＋

ヤマハトレーサー9 GT＋ — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハトレーサー9 GT＋

ヤマハトレーサー9 GT＋ — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハトレーサー9 GT＋

ヤマハトレーサー9 GT＋ — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハトレーサー9 GT＋

ヤマハトレーサー9 GT＋ — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハトレーサー9 GT＋

トレーサー9 GT＋は上位グレードにあたるため、細かい部分のブラック塗装の追加など質感も向上 — 《写真撮影宮崎壮人》トレーサー9 GT＋は上位グレードにあたるため、細かい部分のブラック塗装の追加など質感も向上

アップデートしたブレーキシステム — 《写真撮影宮崎壮人》アップデートしたブレーキシステム

ブレーキペダルも従来のトレーサー9 GTとは異なるものを装備 — 《写真撮影宮崎壮人》ブレーキペダルも従来のトレーサー9 GTとは異なるものを装備

ブレーキペダルも従来のトレーサー9 GTとは異なるものを装備 — 《写真撮影宮崎壮人》ブレーキペダルも従来のトレーサー9 GTとは異なるものを装備

ヤマハトレーサー9 GT＋ — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハトレーサー9 GT＋

シート形状も見直された — 《写真撮影宮崎壮人》シート形状も見直された

オプションを装着したヤマハトレーサー9 GT＋ — 《写真撮影宮崎壮人》オプションを装着したヤマハトレーサー9 GT＋

サイドケースのステーにはダンパーを採用。高速走行時の安定に貢献する。 — 《写真撮影宮崎壮人》サイドケースのステーにはダンパーを採用。高速走行時の安定に貢献する。

オプションを装着したヤマハトレーサー9 GT＋ — 《写真撮影宮崎壮人》オプションを装着したヤマハトレーサー9 GT＋

ヤマハトレーサー9 GT＋ — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハトレーサー9 GT＋

ヤマハトレーサー9 GT＋のACC、レーダー連携UBSを試す — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハトレーサー9 GT＋のACC、レーダー連携UBSを試す

ヤマハトレーサー9の画像をさらに見る

この記事へ戻る 24/40

編集部おすすめのニュース

業界・業種EV低圧電源システムの先行技術開発業務スタッフ/名古屋オフィス

株式会社リクルートR&Dスタッフィング

愛知県
月給20万円～44万円
正社員

EV用充電コントローラの開発

株式会社ビーネックステクノロジーズ

愛知県
月給30万円～55万円
正社員

「愛知県安城市/大手駆動系自動車メーカー」駆動部品の生産技術・生産準備業務/年間休日数124日/夜勤なし/電気・電子・機械・半導体/職種未経験歓迎

株式会社アウトソーシングテクノロジー

愛知県
年収400万円～550万円
正社員

SE大手自動車メーカーの車載ECU開発案件/制御系・組み込み・ファームウェア開発/大阪市中央区/大阪府

ユニバーサルコンピューター株式会社

大阪府
年収355万円～600万円
正社員

駅近自動車メーカーで仕様書の作成・修正業務@品川

株式会社スタッフサービス ITソリューション

東京都
月給23万5,000円～
正社員

「大手自動車メーカー向け」ビジネスコンサルタント

富士通株式会社

神奈川県
年収1,150万円～1,300万円
正社員

特集

ヤマハトレーサー9

ヤマハモーターサイクル

ヤマハ発動機

注目の記事

注目の記事【モーターサイクル】

レスポンス