【ランドクルーザー250 デザイン考察】当初“丸目”は想定していなかった！「先祖を超える原点回帰」への創意工夫とは 1枚目の写真・画像

自動車ニューモデル新型車

2023年9月25日（月） 15時00分

ランクル250には角目と丸目がある。どのグレードにどちらのヘッドランプを設定するかは未定だが、取付構造は共通なので、角目を買ってから丸目に交換することも可能だという。 — 《写真提供トヨタ自動車》ランクル250には角目と丸目がある。どのグレードにどちらのヘッドランプを設定するかは未定だが、取付構造は共通なので、角目を買ってから丸目に交換することも可能だという。

発表会に登壇したデザイン領域統括部長兼チーフブランディングオフィサーのサイモン・ハンフリース取締役。新型のお披露目に先立ち、会場に並ぶ歴代ランクルの前でそれらが担ってきた使命を語った。「ランクルの価値をひとことで言えば、命を託せる信頼です」 — 《写真提供トヨタ自動車》発表会に登壇したデザイン領域統括部長兼チーフブランディングオフィサーのサイモン・ハンフリース取締役。新型のお披露目に先立ち、会場に並ぶ歴代ランクルの前でそれらが担ってきた使命を語った。「ランクルの価値をひとことで言えば、命を託せる信頼です」

キャルティのジン・キムが描いたスケッチ。開発中期のまだ模索中のスケッチだが、ランクル250のエクステリアの特徴を余すところなく描き出している。 — 《写真提供トヨタ自動車》キャルティのジン・キムが描いたスケッチ。開発中期のまだ模索中のスケッチだが、ランクル250のエクステリアの特徴を余すところなく描き出している。

角目タイプのランクル250 — 《写真提供トヨタ自動車》角目タイプのランクル250

丸目タイプのランクル250 — 《写真提供トヨタ自動車》丸目タイプのランクル250

タイトに削り込んだボディサイドと、そこから張り出したホイールアーチのフレア。ここが新型ランクルのエクステリアのいちばんの見所だ。 — 《写真提供トヨタ自動車》タイトに削り込んだボディサイドと、そこから張り出したホイールアーチのフレア。ここが新型ランクルのエクステリアのいちばんの見所だ。

従来型プラドとの比較図。GA-Fプラットフォームの採用によってホイールベースが60mm延び、リヤオーバーハングも65mm長くなったが、全長は＋100mmに抑えた。 — 《写真提供トヨタ自動車》従来型プラドとの比較図。GA-Fプラットフォームの採用によってホイールベースが60mm延び、リヤオーバーハングも65mm長くなったが、全長は＋100mmに抑えた。

フロントよりリヤのオーバーハングが少し長いバランスは、ランクルらしさのひとつの要素である。 — 《写真提供トヨタ自動車》フロントよりリヤのオーバーハングが少し長いバランスは、ランクルらしさのひとつの要素である。

カウルの黒いパネルが、Ａピラー根元の前に回り込んでいる。これはキャビンのバランスを取るための視覚的なトリックだ。 — 《写真提供トヨタ自動車》カウルの黒いパネルが、Ａピラー根元の前に回り込んでいる。これはキャビンのバランスを取るための視覚的なトリックだ。

コンセプト段階のデザイン構想図。視界のためにベルトラインを低くすることは、当初からの狙いだった。 — 《写真提供トヨタ自動車》コンセプト段階のデザイン構想図。視界のためにベルトラインを低くすることは、当初からの狙いだった。

原点回帰しながらも、ただの先祖返りではないデザイン。オフローダーとしての機能に沿いながら、ランクルのあるべき新しい姿を具現化した。 — 《写真提供トヨタ自動車》原点回帰しながらも、ただの先祖返りではないデザイン。オフローダーとしての機能に沿いながら、ランクルのあるべき新しい姿を具現化した。

トヨタランドクルーザーの原点 — 《写真提供トヨタ自動車》トヨタランドクルーザーの原点

トヨタランドクルーザー 250 — 《写真提供トヨタ自動車》トヨタランドクルーザー 250

トヨタランドクルーザー 250 — 《写真提供トヨタ自動車》トヨタランドクルーザー 250

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