【日産スカイライン400R 750km試乗】弱点を補って余りある走りと「590万円」という価格 23枚目の写真・画像

試乗記国産車

2023年2月20日（月） 19時00分

スカイライン400Rのフロントビュー。北米ではプレミアムDセグメントモデル『インフィニティQ50』として販売される。 — 《写真撮影井元康一郎》スカイライン400Rのフロントビュー。北米ではプレミアムDセグメントモデル『インフィニティQ50』として販売される。

スカイライン400Rのリアビュー。1世代前の日産デザインの集大成という印象。 — 《写真撮影井元康一郎》スカイライン400Rのリアビュー。1世代前の日産デザインの集大成という印象。

スカイライン400Rのフェイス。2019年に北米向けと異なる顔に整形。 — 《写真撮影井元康一郎》スカイライン400Rのフェイス。2019年に北米向けと異なる顔に整形。

スカイライン400Rのテール。左右2本出しの大径マフラーが高性能を主張。 — 《写真撮影井元康一郎》スカイライン400Rのテール。左右2本出しの大径マフラーが高性能を主張。

スカイライン400Rのサイドビュー。非常に均整の取れたフォルム。 — 《写真撮影井元康一郎》スカイライン400Rのサイドビュー。非常に均整の取れたフォルム。

ドア開放の図。前後ドアとも開放角は非常に大きく、乗降性は良好だった。 — 《写真撮影井元康一郎》ドア開放の図。前後ドアとも開放角は非常に大きく、乗降性は良好だった。

タイヤは245/40R19サイズのダンロップ「SP SPORT MAXX 050」。 — 《写真撮影井元康一郎》タイヤは245/40R19サイズのダンロップ「SP SPORT MAXX 050」。

赤に塗装された軽合金製4ポッド対向ピストンブレーキキャリパー。 — 《写真撮影井元康一郎》赤に塗装された軽合金製4ポッド対向ピストンブレーキキャリパー。

フェンダーぎりぎりまで拡大されたトレッド。 — 《写真撮影井元康一郎》フェンダーぎりぎりまで拡大されたトレッド。

エンジンルーム。大型エンジンを余裕で呑み込む。 — 《写真撮影井元康一郎》エンジンルーム。大型エンジンを余裕で呑み込む。

エンジンカバーにはV6 TWIN TURBOのロゴが。 — 《写真撮影井元康一郎》エンジンカバーにはV6 TWIN TURBOのロゴが。

大径マフラーカッターはかなりの迫力。 — 《写真撮影井元康一郎》大径マフラーカッターはかなりの迫力。

ミラーはコンベンショナルなドアサッシュマウント。 — 《写真撮影井元康一郎》ミラーはコンベンショナルなドアサッシュマウント。

マルチリンクリアサスペンション。ロッドは軽合金。フロントのダブルウィッシュボーンサスペンションも軽合金アーム。 — 《写真撮影井元康一郎》マルチリンクリアサスペンション。ロッドは軽合金。フロントのダブルウィッシュボーンサスペンションも軽合金アーム。

テールに400Rのオーナメントが。 — 《写真撮影井元康一郎》テールに400Rのオーナメントが。

前席。シートの調整機構の豊富さ、マテリアルの質感などはいいが、いかんせんデザインが古い。 — 《写真撮影井元康一郎》前席。シートの調整機構の豊富さ、マテリアルの質感などはいいが、いかんせんデザインが古い。

インパネ～ダッシュボードまわり。 — 《写真撮影井元康一郎》インパネ～ダッシュボードまわり。

センターコンソール。電子制御サスペンションの設定スイッチ、カーナビ操作ダイヤルなどが設けられている。 — 《写真撮影井元康一郎》センターコンソール。電子制御サスペンションの設定スイッチ、カーナビ操作ダイヤルなどが設けられている。

前席を助手席側から俯瞰。 — 《写真撮影井元康一郎》前席を助手席側から俯瞰。

後席。居住感、シートのタッチ、広さともDセグメントとして十分以上。 — 《写真撮影井元康一郎》後席。居住感、シートのタッチ、広さともDセグメントとして十分以上。

サンルーフの面積は大きくはないが、採光性の向上には貢献していた。 — 《写真撮影井元康一郎》サンルーフの面積は大きくはないが、採光性の向上には貢献していた。

トランクは十分以上の広さ。4人+大荷物の旅にも十分対応できる。 — 《写真撮影井元康一郎》トランクは十分以上の広さ。4人+大荷物の旅にも十分対応できる。

スカイライン400R。西伊豆スカイラインにて。 — 《写真撮影井元康一郎》スカイライン400R。西伊豆スカイラインにて。

スカイライン400R。西伊豆スカイラインにて。 — 《写真撮影井元康一郎》スカイライン400R。西伊豆スカイラインにて。

スカイライン400R。伊豆半島西岸、堂ヶ島の加山雄三ミュージアムにて。 — 《写真撮影井元康一郎》スカイライン400R。伊豆半島西岸、堂ヶ島の加山雄三ミュージアムにて。

スカイライン400R。伊豆半島西岸、松崎の海を望む。 — 《写真撮影井元康一郎》スカイライン400R。伊豆半島西岸、松崎の海を望む。

スカイライン400R。走り味はしなやかそのもので、遠乗り上等の感。 — 《写真撮影井元康一郎》スカイライン400R。走り味はしなやかそのもので、遠乗り上等の感。

スカイライン400R。彫りの深いアウターパネルの抑揚が特徴。 — 《写真撮影井元康一郎》スカイライン400R。彫りの深いアウターパネルの抑揚が特徴。

スカイライン400R。ヘッドランプは単純なハイ/ロービーム自動切換え式だが、ステアリング連動配光の性能は良かった。 — 《写真撮影井元康一郎》スカイライン400R。ヘッドランプは単純なハイ/ロービーム自動切換え式だが、ステアリング連動配光の性能は良かった。

スカイライン400R。伊豆半島西岸、弁天島にて日没を望む。 — 《写真撮影井元康一郎》スカイライン400R。伊豆半島西岸、弁天島にて日没を望む。

井元康一郎ロングドライブインプレッションの画像をさらに見る

この記事へ戻る 23/30

編集部おすすめのニュース

特集

井元康一郎ロングドライブインプレッション

日産スカイライン

日産自動車

セダン

注目の記事

レスポンス試乗記