40年続くのには理由がある！4×4エンジニアリングサービス『ブラッドレー』の歴史 8枚目の写真・画像

自動車ニューモデル新型車

2022年4月30日（土） 21時30分 PR

40年続くのには理由がある！4×4エンジニアリングサービス『ブラッドレー』の歴史 — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 40年続くのには理由がある！4×4エンジニアリングサービス『ブラッドレー』の歴史

BRADLEY 01＆03 (1983年) / 当時アメリカで流行しはじめたマルチピース構造をいち早く採用 — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY 01＆03 (1983年) / 当時アメリカで流行しはじめたマルチピース構造をいち早く採用

多数ユーザーの再販希望に応えて『BRADLEY V (復刻サイズ) 』が40周年記念モデルとして登場 — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》多数ユーザーの再販希望に応えて『BRADLEY V (復刻サイズ) 』が40周年記念モデルとして登場

BRADLEY V / 24th BRADLEY CUP CHALLENGE — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY V / 24th BRADLEY CUP CHALLENGE

BRADLEY PROTOTYPE (モックアップ、1982年) / 3ピース構造の4WD専用ホイールとして開発がスタート — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY PROTOTYPE (モックアップ、1982年) / 3ピース構造の4WD専用ホイールとして開発がスタート

BRADLEY 05 (1985年) / 高い堅牢性を狙った鍛造3ピース構造を採用、丸穴デザインで7色展開した — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY 05 (1985年) / 高い堅牢性を狙った鍛造3ピース構造を採用、丸穴デザインで7色展開した

BRADLEY 08 (1985年) / BRADLEY初の1ピース鋳造ホイール — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY 08 (1985年) / BRADLEY初の1ピース鋳造ホイール

BRADLEY 02 (1987年) / 自動車メーカーに純正採用 (いすゞ・ビックホーン) にされた — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY 02 (1987年) / 自動車メーカーに純正採用 (いすゞ・ビックホーン) にされた

BRADLEY V (1988年) / 軽量・5本スポーク・鋳造1ピースで、当時の最先端となる16インチで登場。ロングセラーの大定番モデル — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY V (1988年) / 軽量・5本スポーク・鋳造1ピースで、当時の最先端となる16インチで登場。ロングセラーの大定番モデル

BRADLEY IX (1991年) / 17インチの先駆けで鍛造2ピース (17インチのみ3ピース) を採用、当時ランクル80・90プラド・ハイラックスサーフのディーラーオプションとして設定された — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY IX (1991年) / 17インチの先駆けで鍛造2ピース (17インチのみ3ピース) を採用、当時ランクル80・90プラド・ハイラックスサーフのディーラーオプションとして設定された

BRADLEY K2 (1992年) / 02のデザインを踏襲し、さらなるクオリティ向上を目指したモデル — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY K2 (1992年) / 02のデザインを踏襲し、さらなるクオリティ向上を目指したモデル

BRADLEY VX (1993年) / 鋳造のデザイン性と鍛造の強度を兼ね備えた「スクイーズプロセス」初採用 — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY VX (1993年) / 鋳造のデザイン性と鍛造の強度を兼ね備えた「スクイーズプロセス」初採用

BRADLEY VZ (1995年) / スクイーズプロセス採用でブラッドレーとしては珍しい“6本スポーク”のモデル — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY VZ (1995年) / スクイーズプロセス採用でブラッドレーとしては珍しい“6本スポーク”のモデル

BRADLEY ZERO (1998年) / 鍛造ディスク・天然ダイヤ切削アウターリム採用でデザイン性を高めた3ピース構造 — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY ZERO (1998年) / 鍛造ディスク・天然ダイヤ切削アウターリム採用でデザイン性を高めた3ピース構造

BRADLEY 100 (2000年) / スクイーズプロセス・1ピース構造を採用、クルーガーVSパッケージに装着された — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY 100 (2000年) / スクイーズプロセス・1ピース構造を採用、クルーガーVSパッケージに装着された

BRADLEY SS (2000年) / 鍛造ディスク・天然ダイヤ切削のアウターリム (リバース) を採用・3ピース構造、16インチ、18インチの2サイズで発売された — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY SS (2000年) / 鍛造ディスク・天然ダイヤ切削のアウターリム (リバース) を採用・3ピース構造、16インチ、18インチの2サイズで発売された

BRADLEY dt1 (2003年) / ラウンド形状のスポークと2ピース構造により、完璧なマッチングを狙うことができる — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY dt1 (2003年) / ラウンド形状のスポークと2ピース構造により、完璧なマッチングを狙うことができる

BRADLEY XD (2004年) / 当時の新技術「裂開鍛造製法」を採用し、軽量・高剛性な1ピースモデル。20インチでランクル100への装着を想定したモデル — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY XD (2004年) / 当時の新技術「裂開鍛造製法」を採用し、軽量・高剛性な1ピースモデル。20インチでランクル100への装着を想定したモデル

BRADLEY V Evolution (2009年) / 「MAT PROCESS製法」を初採用、鋳造ながら鍛造なみの強度高剛性・圧倒的な軽量化を実現 — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY V Evolution (2009年) / 「MAT PROCESS製法」を初採用、鋳造ながら鍛造なみの強度高剛性・圧倒的な軽量化を実現

BRADLEY π (2010年) / ラウンドした5本スポークが印象的。歴代シリーズの中でも高い人気を誇る — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY π (2010年) / ラウンドした5本スポークが印象的。歴代シリーズの中でも高い人気を誇る

BRADLEY XD II (2018年) / 「MAT PROCESS製法」採用で軽量・高精度・高剛性を実現。さらにディープリム+ラウンディッシュスポークが特徴的なモデル — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY XD II (2018年) / 「MAT PROCESS製法」採用で軽量・高精度・高剛性を実現。さらにディープリム+ラウンディッシュスポークが特徴的なモデル

BRADLEY FORGED 匠 (2021年) / 史上最強のブラッドレーとして君臨し、鍛造1ピース構造と専用車種設計によってベストマッチングを実現 — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY FORGED 匠 (2021年) / 史上最強のブラッドレーとして君臨し、鍛造1ピース構造と専用車種設計によってベストマッチングを実現

BRADLEY V (2022年：復刻サイズ) / 多くのユーザーの再販希望に応えて、マイナスインセットならではの深いフェイスを備えた40 周年記念モデル。リム部には“BRADLEY・MADE IN JAPAN”の文字が鋳出しされた特別なモデル — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY V (2022年：復刻サイズ) / 多くのユーザーの再販希望に応えて、マイナスインセットならではの深いフェイスを備えた40 周年記念モデル。リム部には“BRADLEY・MADE IN JAPAN”の文字が鋳出しされた特別なモデル

海外ラリーの挑戦は一筋縄ではいかず、参戦当初は苦戦を強いられたことが開発陣に火をつけた — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》海外ラリーの挑戦は一筋縄ではいかず、参戦当初は苦戦を強いられたことが開発陣に火をつけた

海外ラリーの挑戦は一筋縄ではいかず、参戦当初は苦戦を強いられたことが開発陣に火をつけた — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》海外ラリーの挑戦は一筋縄ではいかず、参戦当初は苦戦を強いられたことが開発陣に火をつけた

海外ラリーを戦い抜くうえで、1ピース構造の『ブラッドレーV』が誕生する — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》海外ラリーを戦い抜くうえで、1ピース構造の『ブラッドレーV』が誕生する

海外ラリーの黎明期から採用されたブラッドレーは、自動車メーカー・4WDファンの支持を集めていく — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》海外ラリーの黎明期から採用されたブラッドレーは、自動車メーカー・4WDファンの支持を集めていく

海外ラリーの黎明期から採用されたブラッドレーは、自動車メーカー・4WDファンの支持を集めていく — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》海外ラリーの黎明期から採用されたブラッドレーは、自動車メーカー・4WDファンの支持を集めていく

海外ラリーの黎明期から採用されたブラッドレーは、自動車メーカー・4WDファンの支持を集めていく — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》海外ラリーの黎明期から採用されたブラッドレーは、自動車メーカー・4WDファンの支持を集めていく

ブラッドレー40周年記念キャンペーン期間中、正規販売店にてBRADLEYホイール（4本）を成約すると、オリジナル・シェラカップがプレゼントされる — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》ブラッドレー40周年記念キャンペーン期間中、正規販売店にてBRADLEYホイール（4本）を成約すると、オリジナル・シェラカップがプレゼントされる

トヨタランドクルーザー300の画像をさらに見る

この記事へ戻る 8/30

編集部おすすめのニュース

特集

トヨタランドクルーザー300

トヨタランドクルーザー70

レイズ VOLK RACING TE37が30周年！ 4WD乗りに刺さる特別仕様『Ultra LARGE P.C.D.』の魅力 2026年5月13日
レイズを代表する鍛造ホイール「VOLK RACING TE37」が30周年を…
ランクル70の音が激変！ AMラジオ級の純正サウンドから本格カーオーディオへ［car audio newcomer］by 東京車楽　後編 2026年5月5日
ランドクルーザー「70」「250」、カスタムコンセプトモデル初公開へ…FIELD STYLE TOKYO 2026 2026年4月28日

トヨタランドクルーザープラド

日産テラノ

いすゞビッグホーン

トヨタ RAV4

4x4エンジニアリングサービス

アフターマーケット

注目の記事