40年続くのには理由がある！4×4エンジニアリングサービス『ブラッドレー』の歴史 2枚目の写真・画像

自動車ニューモデル新型車

2022年4月30日（土） 21時30分 PR

40年続くのには理由がある！4×4エンジニアリングサービス『ブラッドレー』の歴史 — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 40年続くのには理由がある！4×4エンジニアリングサービス『ブラッドレー』の歴史

BRADLEY 01＆03 (1983年) / 当時アメリカで流行しはじめたマルチピース構造をいち早く採用 — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY 01＆03 (1983年) / 当時アメリカで流行しはじめたマルチピース構造をいち早く採用

多数ユーザーの再販希望に応えて『BRADLEY V (復刻サイズ) 』が40周年記念モデルとして登場 — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》多数ユーザーの再販希望に応えて『BRADLEY V (復刻サイズ) 』が40周年記念モデルとして登場

BRADLEY V / 24th BRADLEY CUP CHALLENGE — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY V / 24th BRADLEY CUP CHALLENGE

BRADLEY PROTOTYPE (モックアップ、1982年) / 3ピース構造の4WD専用ホイールとして開発がスタート — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY PROTOTYPE (モックアップ、1982年) / 3ピース構造の4WD専用ホイールとして開発がスタート

BRADLEY 05 (1985年) / 高い堅牢性を狙った鍛造3ピース構造を採用、丸穴デザインで7色展開した — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY 05 (1985年) / 高い堅牢性を狙った鍛造3ピース構造を採用、丸穴デザインで7色展開した

BRADLEY 08 (1985年) / BRADLEY初の1ピース鋳造ホイール — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY 08 (1985年) / BRADLEY初の1ピース鋳造ホイール

BRADLEY 02 (1987年) / 自動車メーカーに純正採用 (いすゞ・ビックホーン) にされた — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY 02 (1987年) / 自動車メーカーに純正採用 (いすゞ・ビックホーン) にされた

BRADLEY V (1988年) / 軽量・5本スポーク・鋳造1ピースで、当時の最先端となる16インチで登場。ロングセラーの大定番モデル — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY V (1988年) / 軽量・5本スポーク・鋳造1ピースで、当時の最先端となる16インチで登場。ロングセラーの大定番モデル

BRADLEY IX (1991年) / 17インチの先駆けで鍛造2ピース (17インチのみ3ピース) を採用、当時ランクル80・90プラド・ハイラックスサーフのディーラーオプションとして設定された — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY IX (1991年) / 17インチの先駆けで鍛造2ピース (17インチのみ3ピース) を採用、当時ランクル80・90プラド・ハイラックスサーフのディーラーオプションとして設定された

BRADLEY K2 (1992年) / 02のデザインを踏襲し、さらなるクオリティ向上を目指したモデル — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY K2 (1992年) / 02のデザインを踏襲し、さらなるクオリティ向上を目指したモデル

BRADLEY VX (1993年) / 鋳造のデザイン性と鍛造の強度を兼ね備えた「スクイーズプロセス」初採用 — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY VX (1993年) / 鋳造のデザイン性と鍛造の強度を兼ね備えた「スクイーズプロセス」初採用

BRADLEY VZ (1995年) / スクイーズプロセス採用でブラッドレーとしては珍しい“6本スポーク”のモデル — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY VZ (1995年) / スクイーズプロセス採用でブラッドレーとしては珍しい“6本スポーク”のモデル

BRADLEY ZERO (1998年) / 鍛造ディスク・天然ダイヤ切削アウターリム採用でデザイン性を高めた3ピース構造 — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY ZERO (1998年) / 鍛造ディスク・天然ダイヤ切削アウターリム採用でデザイン性を高めた3ピース構造

BRADLEY 100 (2000年) / スクイーズプロセス・1ピース構造を採用、クルーガーVSパッケージに装着された — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY 100 (2000年) / スクイーズプロセス・1ピース構造を採用、クルーガーVSパッケージに装着された

BRADLEY SS (2000年) / 鍛造ディスク・天然ダイヤ切削のアウターリム (リバース) を採用・3ピース構造、16インチ、18インチの2サイズで発売された — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY SS (2000年) / 鍛造ディスク・天然ダイヤ切削のアウターリム (リバース) を採用・3ピース構造、16インチ、18インチの2サイズで発売された

BRADLEY dt1 (2003年) / ラウンド形状のスポークと2ピース構造により、完璧なマッチングを狙うことができる — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY dt1 (2003年) / ラウンド形状のスポークと2ピース構造により、完璧なマッチングを狙うことができる

BRADLEY XD (2004年) / 当時の新技術「裂開鍛造製法」を採用し、軽量・高剛性な1ピースモデル。20インチでランクル100への装着を想定したモデル — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY XD (2004年) / 当時の新技術「裂開鍛造製法」を採用し、軽量・高剛性な1ピースモデル。20インチでランクル100への装着を想定したモデル

BRADLEY V Evolution (2009年) / 「MAT PROCESS製法」を初採用、鋳造ながら鍛造なみの強度高剛性・圧倒的な軽量化を実現 — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY V Evolution (2009年) / 「MAT PROCESS製法」を初採用、鋳造ながら鍛造なみの強度高剛性・圧倒的な軽量化を実現

BRADLEY π (2010年) / ラウンドした5本スポークが印象的。歴代シリーズの中でも高い人気を誇る — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY π (2010年) / ラウンドした5本スポークが印象的。歴代シリーズの中でも高い人気を誇る

BRADLEY XD II (2018年) / 「MAT PROCESS製法」採用で軽量・高精度・高剛性を実現。さらにディープリム+ラウンディッシュスポークが特徴的なモデル — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY XD II (2018年) / 「MAT PROCESS製法」採用で軽量・高精度・高剛性を実現。さらにディープリム+ラウンディッシュスポークが特徴的なモデル

BRADLEY FORGED 匠 (2021年) / 史上最強のブラッドレーとして君臨し、鍛造1ピース構造と専用車種設計によってベストマッチングを実現 — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY FORGED 匠 (2021年) / 史上最強のブラッドレーとして君臨し、鍛造1ピース構造と専用車種設計によってベストマッチングを実現

BRADLEY V (2022年：復刻サイズ) / 多くのユーザーの再販希望に応えて、マイナスインセットならではの深いフェイスを備えた40 周年記念モデル。リム部には“BRADLEY・MADE IN JAPAN”の文字が鋳出しされた特別なモデル — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》 BRADLEY V (2022年：復刻サイズ) / 多くのユーザーの再販希望に応えて、マイナスインセットならではの深いフェイスを備えた40 周年記念モデル。リム部には“BRADLEY・MADE IN JAPAN”の文字が鋳出しされた特別なモデル

海外ラリーの挑戦は一筋縄ではいかず、参戦当初は苦戦を強いられたことが開発陣に火をつけた — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》海外ラリーの挑戦は一筋縄ではいかず、参戦当初は苦戦を強いられたことが開発陣に火をつけた

海外ラリーの挑戦は一筋縄ではいかず、参戦当初は苦戦を強いられたことが開発陣に火をつけた — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》海外ラリーの挑戦は一筋縄ではいかず、参戦当初は苦戦を強いられたことが開発陣に火をつけた

海外ラリーを戦い抜くうえで、1ピース構造の『ブラッドレーV』が誕生する — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》海外ラリーを戦い抜くうえで、1ピース構造の『ブラッドレーV』が誕生する

海外ラリーの黎明期から採用されたブラッドレーは、自動車メーカー・4WDファンの支持を集めていく — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》海外ラリーの黎明期から採用されたブラッドレーは、自動車メーカー・4WDファンの支持を集めていく

海外ラリーの黎明期から採用されたブラッドレーは、自動車メーカー・4WDファンの支持を集めていく — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》海外ラリーの黎明期から採用されたブラッドレーは、自動車メーカー・4WDファンの支持を集めていく

海外ラリーの黎明期から採用されたブラッドレーは、自動車メーカー・4WDファンの支持を集めていく — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》海外ラリーの黎明期から採用されたブラッドレーは、自動車メーカー・4WDファンの支持を集めていく

ブラッドレー40周年記念キャンペーン期間中、正規販売店にてBRADLEYホイール（4本）を成約すると、オリジナル・シェラカップがプレゼントされる — 《写真提供 4x4エンジニアリングサービス》ブラッドレー40周年記念キャンペーン期間中、正規販売店にてBRADLEYホイール（4本）を成約すると、オリジナル・シェラカップがプレゼントされる

トヨタランドクルーザー300の画像をさらに見る

この記事へ戻る 2/30

編集部おすすめのニュース

特集

トヨタランドクルーザー300

ランドクルーザー300に極上サウンドを注入、ドア上部インストールの完成度が凄い［Pro Shop インストール・レビュー］by SOUND WAVE　後編 2026年5月30日
クロカン系4WD好きの市村さんはトヨタ『ランドクルーザー300』…
RAYS HOMURA「2×9R」がさらに進化！上質メッシュ×新色スーパーダークガンメタの破壊力 2026年5月27日
ランクル300の音が激変！エタニ×ロックフォードで作る本格カーオーディオ［Pro Shop インストール・レビュー］by SOUND WAVE　前編 2026年5月23日

トヨタランドクルーザー70

トヨタランドクルーザープラド

日産テラノ

いすゞビッグホーン

トヨタ RAV4

4x4エンジニアリングサービス

アフターマーケット

注目の記事