【インディアン FTR Rカーボン試乗】ロードスポーツバイクとしてアップデートされた新型FTRを中野真矢が駆る 3枚目の写真・画像

モーターサイクル新型車

2021年8月18日（水） 12時00分 PR

インディアンモーターサイクル『FTR Rカーボン』 — 《写真撮影土屋勇人》インディアンモーターサイクル『FTR Rカーボン』

インディアンモーターサイクル『FTR Rカーボン』 — 《写真撮影土屋勇人》インディアンモーターサイクル『FTR Rカーボン』

フラットトラッカー風のレトロなスタイリングだが、その中身は高い走行性能をもつ近代的なロードスポーツそのもの。リアリフト軽減機能を備えたウィリーコントロールやスタビリティコントロール、トラクションコントロール、コーナリングABSなどの電子デバイスを標準装備する。 — 《写真撮影土屋勇人》フラットトラッカー風のレトロなスタイリングだが、その中身は高い走行性能をもつ近代的なロードスポーツそのもの。リアリフト軽減機能を備えたウィリーコントロールやスタビリティコントロール、トラクションコントロール、コーナリングABSなどの電子デバイスを標準装備する。

インディアンモーターサイクル『FTR Rカーボン』 — 《写真撮影土屋勇人》インディアンモーターサイクル『FTR Rカーボン』

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インディアンモーターサイクル『FTR Rカーボン』 — 《写真撮影土屋勇人》インディアンモーターサイクル『FTR Rカーボン』

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アクラポビッチ製のエキゾーストシステムはFTR SとFTR Rカーボンに採用。後者はブラックアウトされているのが特徴だ。 — 《写真撮影土屋勇人》アクラポビッチ製のエキゾーストシステムはFTR SとFTR Rカーボンに採用。後者はブラックアウトされているのが特徴だ。

スポーティーさを強調するカーボン製のタンクカバー、フロントフェンダー、ヘッドライトナセルはFTR Rカーボンだけの専用装備。 — 《写真撮影土屋勇人》スポーティーさを強調するカーボン製のタンクカバー、フロントフェンダー、ヘッドライトナセルはFTR Rカーボンだけの専用装備。

スポーティーさを強調するカーボン製のタンクカバー、フロントフェンダー、ヘッドライトナセルはFTR Rカーボンだけの専用装備。 — 《写真撮影土屋勇人》スポーティーさを強調するカーボン製のタンクカバー、フロントフェンダー、ヘッドライトナセルはFTR Rカーボンだけの専用装備。

インディアンモーターサイクル『FTR Rカーボン』 — 《写真撮影土屋勇人》インディアンモーターサイクル『FTR Rカーボン』

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サスペンションのセッティングがストリートライドを意識したものに。FTR Rカーボンにはオーリンズ製フルアジャスタイプのサスペンションが標準装備される。 — 《写真撮影土屋勇人》サスペンションのセッティングがストリートライドを意識したものに。FTR Rカーボンにはオーリンズ製フルアジャスタイプのサスペンションが標準装備される。

インディアンモーターサイクル『FTR Rカーボン』 — 《写真撮影土屋勇人》インディアンモーターサイクル『FTR Rカーボン』

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スポーティーさを強調するカーボン製のタンクカバー、フロントフェンダー、ヘッドライトナセルはFTR Rカーボンだけの専用装備。 — 《写真撮影土屋勇人》スポーティーさを強調するカーボン製のタンクカバー、フロントフェンダー、ヘッドライトナセルはFTR Rカーボンだけの専用装備。

スポーティーさを強調するカーボン製のタンクカバー、フロントフェンダー、ヘッドライトナセルはFTR Rカーボンだけの専用装備。 — 《写真撮影土屋勇人》スポーティーさを強調するカーボン製のタンクカバー、フロントフェンダー、ヘッドライトナセルはFTR Rカーボンだけの専用装備。

インディアンモーターサイクル『FTR Rカーボン』 — 《写真撮影土屋勇人》インディアンモーターサイクル『FTR Rカーボン』

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ホイールサイズは前後ともロードスポーツモデルで一般的な17インチに変更された。ただしFTRラリーは従来通りフロント19インチ、リア18インチを採用する。 — 《写真撮影土屋勇人》ホイールサイズは前後ともロードスポーツモデルで一般的な17インチに変更された。ただしFTRラリーは従来通りフロント19インチ、リア18インチを採用する。

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スポーティーさを強調するカーボン製のタンクカバー、フロントフェンダー、ヘッドライトナセルはFTR Rカーボンだけの専用装備。 — 《写真撮影土屋勇人》スポーティーさを強調するカーボン製のタンクカバー、フロントフェンダー、ヘッドライトナセルはFTR Rカーボンだけの専用装備。

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アクラポビッチ製のエキゾーストシステムはFTR SとFTR Rカーボンに採用。後者はブラックアウトされているのが特徴だ。 — 《写真撮影土屋勇人》アクラポビッチ製のエキゾーストシステムはFTR SとFTR Rカーボンに採用。後者はブラックアウトされているのが特徴だ。

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フラットトラッカー風のレトロなスタイリングだが、その中身は高い走行性能をもつ近代的なロードスポーツそのもの。リアリフト軽減機能を備えたウィリーコントロールやスタビリティコントロール、トラクションコントロール、コーナリングABSなどの電子デバイスを標準装備する。 — 《写真撮影土屋勇人》フラットトラッカー風のレトロなスタイリングだが、その中身は高い走行性能をもつ近代的なロードスポーツそのもの。リアリフト軽減機能を備えたウィリーコントロールやスタビリティコントロール、トラクションコントロール、コーナリングABSなどの電子デバイスを標準装備する。

フラットトラッカー風のレトロなスタイリングだが、その中身は高い走行性能をもつ近代的なロードスポーツそのもの。リアリフト軽減機能を備えたウィリーコントロールやスタビリティコントロール、トラクションコントロール、コーナリングABSなどの電子デバイスを標準装備する。 — 《写真撮影土屋勇人》フラットトラッカー風のレトロなスタイリングだが、その中身は高い走行性能をもつ近代的なロードスポーツそのもの。リアリフト軽減機能を備えたウィリーコントロールやスタビリティコントロール、トラクションコントロール、コーナリングABSなどの電子デバイスを標準装備する。

インディアンモーターサイクル『FTR Rカーボン』 — 《写真撮影土屋勇人》インディアンモーターサイクル『FTR Rカーボン』

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見た目からイメージするよりもはるかに取り回しやすいと中野さん。大パワー車にありがちな低速域でのギクシャクする感じもなく、街中でも乗りやすい。 — 《写真撮影土屋勇人》見た目からイメージするよりもはるかに取り回しやすいと中野さん。大パワー車にありがちな低速域でのギクシャクする感じもなく、街中でも乗りやすい。

インディアンモーターサイクル『FTR Rカーボン』 — 《写真撮影土屋勇人》インディアンモーターサイクル『FTR Rカーボン』

リラックスしたポジションと、どのギアからでも加速できる大トルクのエンジンによって快適な高速クルージングが可能。クルーズコントロールも装備されている。 — 《写真撮影土屋勇人》リラックスしたポジションと、どのギアからでも加速できる大トルクのエンジンによって快適な高速クルージングが可能。クルーズコントロールも装備されている。

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リラックスしたポジションと、どのギアからでも加速できる大トルクのエンジンによって快適な高速クルージングが可能。クルーズコントロールも装備されている。 — 《写真撮影土屋勇人》リラックスしたポジションと、どのギアからでも加速できる大トルクのエンジンによって快適な高速クルージングが可能。クルーズコントロールも装備されている。

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リラックスしたポジションと、どのギアからでも加速できる大トルクのエンジンによって快適な高速クルージングが可能。クルーズコントロールも装備されている。 — 《写真撮影土屋勇人》リラックスしたポジションと、どのギアからでも加速できる大トルクのエンジンによって快適な高速クルージングが可能。クルーズコントロールも装備されている。

インディアンモーターサイクル『FTR Rカーボン』 — 《写真撮影土屋勇人》インディアンモーターサイクル『FTR Rカーボン』

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タイヤが小径化し、サスペンションセッティングも最適化されたことで車両との一体感が向上。ワインディングでのライディングがさらに軽快になった。 — 《写真撮影土屋勇人》タイヤが小径化し、サスペンションセッティングも最適化されたことで車両との一体感が向上。ワインディングでのライディングがさらに軽快になった。

《写真撮影土屋勇人》インディアンモーターサイクル『FTR Rカーボン』

《写真撮影土屋勇人》インディアンモーターサイクル『FTR Rカーボン』

《写真撮影土屋勇人》インディアンモーターサイクル『FTR Rカーボン』

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《写真撮影土屋勇人》タイヤが小径化し、サスペンションセッティングも最適化されたことで車両との一体感が向上。ワインディングでのライディングがさらに軽快になった。

《写真撮影土屋勇人》インディアンモーターサイクル『FTR Rカーボン』

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《写真撮影土屋勇人》タイヤが小径化し、サスペンションセッティングも最適化されたことで車両との一体感が向上。ワインディングでのライディングがさらに軽快になった。

《写真撮影土屋勇人》インディアンモーターサイクル『FTR Rカーボン』

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