【ホンダステップワゴン 600km試乗】ヴァカンスに使ってこそ華、万能ハイウェイクルーザー 2枚目の写真・画像

試乗記国産車

2019年12月20日（金） 12時30分

ホンダステップワゴン G・EX Honda SENSING。エンジンは1.5リットルターボ。スパーダハイブリッド G・EX Honda SENSINGとの価格差は71万円と、結構大きい。うっすら雪化粧の川場村にて。 — 《撮影井元康一郎》ホンダステップワゴン G・EX Honda SENSING。エンジンは1.5リットルターボ。スパーダハイブリッド G・EX Honda SENSINGとの価格差は71万円と、結構大きい。うっすら雪化粧の川場村にて。

群馬北部の川場村へりんご狩りに出かけた。クルマはホンダ『ステップワゴン』。 — 《撮影井元康一郎》群馬北部の川場村へりんご狩りに出かけた。クルマはホンダ『ステップワゴン』。

ホンダステップワゴン G・EX Honda SENSINGのリアビュー。群馬・川場村にて。 — 《撮影井元康一郎》ホンダステップワゴン G・EX Honda SENSINGのリアビュー。群馬・川場村にて。

ホンダステップワゴン G・EX Honda SENSINGの正面。群馬・川場村にて。 — 《撮影井元康一郎》ホンダステップワゴン G・EX Honda SENSINGの正面。群馬・川場村にて。

ホンダステップワゴン G・EX Honda SENSINGの後面。群馬・川場村にて。 — 《撮影井元康一郎》ホンダステップワゴン G・EX Honda SENSINGの後面。群馬・川場村にて。

ホンダステップワゴン G・EX Honda SENSINGの側面。各ドアの開口面積、ドア開閉角の大きさは同モデルの美点。 — 《撮影井元康一郎》ホンダステップワゴン G・EX Honda SENSINGの側面。各ドアの開口面積、ドア開閉角の大きさは同モデルの美点。

フロントシートまわり。前後左右ウォークスルーが保たれている。 — 《撮影井元康一郎》フロントシートまわり。前後左右ウォークスルーが保たれている。

ダッシュボードまわり。上等ではないが落ち着いたデザインは好印象。ただしカーナビの画面サイズは今となってはちょっと小さい。 — 《撮影井元康一郎》ダッシュボードまわり。上等ではないが落ち着いたデザインは好印象。ただしカーナビの画面サイズは今となってはちょっと小さい。

2列目シート。リアに大荷物を積まない場合、足元空間は広大。シート地、およびトリムはそれほど質感が高いわけではなく、ファミリーカーの域を出ない。 — 《撮影井元康一郎》 2列目シート。リアに大荷物を積まない場合、足元空間は広大。シート地、およびトリムはそれほど質感が高いわけではなく、ファミリーカーの域を出ない。

3列目シートも足元は広い。分割収納しなければ3人座ることができ、またドリンクホルダーは5本分用意されるなど、ある程度長時間着座することを意識した設計になっていた。 — 《撮影井元康一郎》 3列目シートも足元は広い。分割収納しなければ3人座ることができ、またドリンクホルダーは5本分用意されるなど、ある程度長時間着座することを意識した設計になっていた。

2列目シートのミニテーブルを出した状態。 — 《撮影井元康一郎》 2列目シートのミニテーブルを出した状態。

簡素だが落ち着いた色合いのダッシュボード。ファミリアルな雰囲気は真っ黒な素材よりずっと濃厚だった。 — 《撮影井元康一郎》簡素だが落ち着いた色合いのダッシュボード。ファミリアルな雰囲気は真っ黒な素材よりずっと濃厚だった。

一見つるっとしているようで、その実結構抑揚のあるフロントエンド。 — 《撮影井元康一郎》一見つるっとしているようで、その実結構抑揚のあるフロントエンド。

インパネの情報表示は簡潔。 — 《撮影井元康一郎》インパネの情報表示は簡潔。

3列目までをフルに使うとさすがに荷室は狭いが、それでも2泊3日の旅くらいであれば多人数乗車でもそこそこ使えそうだった。 — 《撮影井元康一郎》 3列目までをフルに使うとさすがに荷室は狭いが、それでも2泊3日の旅くらいであれば多人数乗車でもそこそこ使えそうだった。

関越自動車道高坂サービスエリアにて。 — 《撮影井元康一郎》関越自動車道高坂サービスエリアにて。

運転支援システム「Honda SENSING」は、高速クルーズに限れば非常に良い働きをした。車線維持、前車との車間キープともナチュラル。 — 《撮影井元康一郎》運転支援システム「Honda SENSING」は、高速クルーズに限れば非常に良い働きをした。車線維持、前車との車間キープともナチュラル。

ステップワゴン、リンゴ園に到着の図。 — 《撮影井元康一郎》ステップワゴン、リンゴ園に到着の図。

数々の災害にも負けず実ってくれたりんごたち。 — 《撮影井元康一郎》数々の災害にも負けず実ってくれたりんごたち。

今年の実り具合は全般的に良好だった。 — 《撮影井元康一郎》今年の実り具合は全般的に良好だった。

もぎたてのりんごはひと味違う。皮を剥くだけで果汁が滴り落ちるほどで、翌日にはもう味が少し変わってしまう。 — 《撮影井元康一郎》もぎたてのりんごはひと味違う。皮を剥くだけで果汁が滴り落ちるほどで、翌日にはもう味が少し変わってしまう。

収穫したりんごをおおむね松竹梅の3段階に分類。 — 《撮影井元康一郎》収穫したりんごをおおむね松竹梅の3段階に分類。

昨年より個数は若干少なかったものの、満足の行く収穫量であった。 — 《撮影井元康一郎》昨年より個数は若干少なかったものの、満足の行く収穫量であった。

ボディカラーは「ミルクグラスパール」というノーマルステップワゴン専用色だったが、現行ステップワゴンの側面の不自然な抑揚があまり強調されず、ナチュラルで安っぽさもなく、なかなかいい感じというのが個人的な印象だった。 — 《撮影井元康一郎》ボディカラーは「ミルクグラスパール」というノーマルステップワゴン専用色だったが、現行ステップワゴンの側面の不自然な抑揚があまり強調されず、ナチュラルで安っぽさもなく、なかなかいい感じというのが個人的な印象だった。

わくわくゲートの横開きドアを開放したステップワゴン。 — 《撮影井元康一郎》わくわくゲートの横開きドアを開放したステップワゴン。

3列目シートの片側を床下に格納。微妙に左右非対称分割なので、荷室としての使い勝手はライバルをリードしていた。 — 《撮影井元康一郎》 3列目シートの片側を床下に格納。微妙に左右非対称分割なので、荷室としての使い勝手はライバルをリードしていた。

荷室の奥行きを最大限確保するため2列目シートを前へ寄せた。これでも狭めのセダンくらいの足元空間は確保されていた。 — 《撮影井元康一郎》荷室の奥行きを最大限確保するため2列目シートを前へ寄せた。これでも狭めのセダンくらいの足元空間は確保されていた。

りんごを積み込み。現地発送が多く、積み込み量が当初予定より少なくなったため超余裕。折り畳みシートの室内への張り出しがないことから、荷崩れ対策をしっかりすればこの倍量も行けそうだった。 — 《撮影井元康一郎》りんごを積み込み。現地発送が多く、積み込み量が当初予定より少なくなったため超余裕。折り畳みシートの室内への張り出しがないことから、荷崩れ対策をしっかりすればこの倍量も行けそうだった。

バックドアを普通に開けた構図も撮ってみた。 — 《撮影井元康一郎》バックドアを普通に開けた構図も撮ってみた。

夕刻までバカっ晴れだったのに、夜9時台にふと外を見ると雪が積もっていた。新潟側ほどではないが、11月下旬でこの状態とは、三国山脈近くの雪降りパワーはなかなかのものだ。 — 《撮影井元康一郎》夕刻までバカっ晴れだったのに、夜9時台にふと外を見ると雪が積もっていた。新潟側ほどではないが、11月下旬でこの状態とは、三国山脈近くの雪降りパワーはなかなかのものだ。

翌日午前のクルマの様子。かなり解けてもまだこの状態。 — 《撮影井元康一郎》翌日午前のクルマの様子。かなり解けてもまだこの状態。

6人＋りんご輸送の図。 — 《撮影井元康一郎》 6人＋りんご輸送の図。

2列目は窓のサンシェードつき。全席とも視界が良いのはステップワゴンの美点。 — 《撮影井元康一郎》 2列目は窓のサンシェードつき。全席とも視界が良いのはステップワゴンの美点。

背面横開きドアは本当に便利だった。 — 《撮影井元康一郎》背面横開きドアは本当に便利だった。

ハイブリッドには劣るものの、1.5リットル直噴ターボ+CVTの燃費は予想より良かった。運転の仕方によって差が大きく出そうな半面、郊外を大人しく走れば相当燃費を伸ばせそうでもあった。 — 《撮影井元康一郎》ハイブリッドには劣るものの、1.5リットル直噴ターボ+CVTの燃費は予想より良かった。運転の仕方によって差が大きく出そうな半面、郊外を大人しく走れば相当燃費を伸ばせそうでもあった。

総走行距離607.7km。 — 《撮影井元康一郎》総走行距離607.7km。

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