【トヨタスープラ新型試乗】“スープラの記号性”にとらわれないなら「SZ」がベスト…井元康一郎 1枚目の写真・画像

試乗記国産車

2019年6月17日（月） 20時00分

トヨタスープラ SZ プロトタイプ。当日集められていた各車体色の中で一番アドレナリンが強そうなのは断然この黄色だった。 — 《撮影井元康一郎》トヨタスープラ SZ プロトタイプ。当日集められていた各車体色の中で一番アドレナリンが強そうなのは断然この黄色だった。

トヨタスープラ RZ。特別色のマット・ストームグレー塗装。24台限定とのことだが、今後もいろいろな特別色のモデルのリリースが期待できる。 — 《撮影井元康一郎》トヨタスープラ RZ。特別色のマット・ストームグレー塗装。24台限定とのことだが、今後もいろいろな特別色のモデルのリリースが期待できる。

トヨタスープラ RZ。リア斜めからのビューはかなりマッシブであった。 — 《撮影井元康一郎》トヨタスープラ RZ。リア斜めからのビューはかなりマッシブであった。

トヨタスープラ RZ。ドライバーのヒップポイントはホイールベース中央より後ろ寄り。 — 《撮影井元康一郎》トヨタスープラ RZ。ドライバーのヒップポイントはホイールベース中央より後ろ寄り。

トヨタスープラ RZ。テールはダックテール形状が顕著。強い整流効果を狙っているのだろう。 — 《撮影井元康一郎》トヨタスープラ RZ。テールはダックテール形状が顕著。強い整流効果を狙っているのだろう。

かなりダイナミックな造形のリアフェンダー。一発プレスではとても出せないような彫りの深さだった。 — 《撮影井元康一郎》かなりダイナミックな造形のリアフェンダー。一発プレスではとても出せないような彫りの深さだった。

トヨタスープラ RZのフロントホイール。ブレンボの対向ピストンキャリパーが装備される。 — 《撮影井元康一郎》トヨタスープラ RZのフロントホイール。ブレンボの対向ピストンキャリパーが装備される。

トヨタスープラ RZのリアホイール。タイヤはミシュランのパイロットスーパースポーツ。BMW認定の☆印が刻印されていた。 — 《撮影井元康一郎》トヨタスープラ RZのリアホイール。タイヤはミシュランのパイロットスーパースポーツ。BMW認定の☆印が刻印されていた。

トヨタスープラ RZのコクピット。 — 《撮影井元康一郎》トヨタスープラ RZのコクピット。

シートのホールド性は良好だった。 — 《撮影井元康一郎》シートのホールド性は良好だった。

BMWの近年のモデルのオーナーにとってはどこか見慣れた風景であろうセンターコンソール。 — 《撮影井元康一郎》 BMWの近年のモデルのオーナーにとってはどこか見慣れた風景であろうセンターコンソール。

トヨタスープラ SZ プロトタイプ。市販車ではSZはこの色を選択できない。西伊豆スカイラインの戸田駐車場にて。 — 《撮影井元康一郎》トヨタスープラ SZ プロトタイプ。市販車ではSZはこの色を選択できない。西伊豆スカイラインの戸田駐車場にて。

インストゥルメントパネルは簡素。これで十分だ。 — 《撮影井元康一郎》インストゥルメントパネルは簡素。これで十分だ。

トヨタスープラ SZ-R。撮影時は曇天で雲が映ってしまっているため、あまり鮮やかに見えない。ただし、色味自体もちょっと地味だった。 — 《撮影井元康一郎》トヨタスープラ SZ-R。撮影時は曇天で雲が映ってしまっているため、あまり鮮やかに見えない。ただし、色味自体もちょっと地味だった。

トヨタスープラ SZ-R。シャシーのスペックについてはRZとそれほど大きな差はない。 — 《撮影井元康一郎》トヨタスープラ SZ-R。シャシーのスペックについてはRZとそれほど大きな差はない。

トヨタスープラ SZ-R。『2000GT』や『S800』、旧型スープラまでのトヨタのスポーツカーのDNAを投影したデザインと力説されたが、言われてみればそうも見えるかという程度である。 — 《撮影井元康一郎》トヨタスープラ SZ-R。『2000GT』や『S800』、旧型スープラまでのトヨタのスポーツカーのDNAを投影したデザインと力説されたが、言われてみればそうも見えるかという程度である。

トヨタスープラ SZ-R。ワイドトレッドとキャビンの絞込みの強さでかなり日本車離れしたスタイリングに。 — 《撮影井元康一郎》トヨタスープラ SZ-R。ワイドトレッドとキャビンの絞込みの強さでかなり日本車離れしたスタイリングに。

ドアは軽合金製でかなり軽量。開けるときに予想しない軽さでちょっと驚く。 — 《撮影井元康一郎》ドアは軽合金製でかなり軽量。開けるときに予想しない軽さでちょっと驚く。

トヨタスープラ新型 — 《撮影井元康一郎》トヨタスープラ新型

トヨタスープラのRZとSZ-Rに装備されるオーリンズの可変サスペンション。今はモンロー傘下のブランドである。 — 《撮影井元康一郎》トヨタスープラのRZとSZ-Rに装備されるオーリンズの可変サスペンション。今はモンロー傘下のブランドである。

駿河湾をバックに記念撮影。 — 《撮影井元康一郎》駿河湾をバックに記念撮影。

黄色は青空によく映える。ライトニングイエローは3万2400円のオプション。すぐに10万円くらい取られる輸入車と比べるとえらくお買い得な価格設定だ。 — 《撮影井元康一郎》黄色は青空によく映える。ライトニングイエローは3万2400円のオプション。すぐに10万円くらい取られる輸入車と比べるとえらくお買い得な価格設定だ。

トヨタスープラはGR専用ブランド第1号車。リアバンパー上にはチューンナップモデルと同様、GRのエンブレムが付く。 — 《撮影井元康一郎》トヨタスープラはGR専用ブランド第1号車。リアバンパー上にはチューンナップモデルと同様、GRのエンブレムが付く。

トヨタスープラ新型（SZ） — 《撮影山内潤也》トヨタスープラ新型（SZ）

トヨタスープラ新型（SZ） — 《撮影山内潤也》トヨタスープラ新型（SZ）

トヨタスープラ新型（SZ） — 《撮影山内潤也》トヨタスープラ新型（SZ）

トヨタスープラ新型の2リットル4気筒エンジン — 《撮影山内潤也》トヨタスープラ新型の2リットル4気筒エンジン

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