【スバルフォレスター新型試乗】ファッションではない本格走破性をもつSUV…井元康一郎 3枚目の写真・画像

試乗記国産車

2018年9月25日（火） 12時00分

スバルフォレスター新型でオフロードを走る。このタイヤの埋まり方でもサマータイヤでクリアできる。 — 《撮影井元康一郎》スバルフォレスター新型でオフロードを走る。このタイヤの埋まり方でもサマータイヤでクリアできる。

オフロードコースに新型フォレスターで挑む。 — 《撮影井元康一郎》オフロードコースに新型フォレスターで挑む。

スバルフォレスター新型 — 《撮影井元康一郎》スバルフォレスター新型

ディセンドブレーキを効かせながら、片輪のみグリップする急勾配を下る。安定感は抜群だった。 — 《撮影井元康一郎》ディセンドブレーキを効かせながら、片輪のみグリップする急勾配を下る。安定感は抜群だった。

タイヤが埋まるほどの悪コンディションをサマータイヤで走るのだが、最も悪い道を行く「DEEP SNOW・MUD」ではなく、「SNOW・DIRT」モードで十分だという。 — 《撮影井元康一郎》タイヤが埋まるほどの悪コンディションをサマータイヤで走るのだが、最も悪い道を行く「DEEP SNOW・MUD」ではなく、「SNOW・DIRT」モードで十分だという。

2輪のグリップが同時に失われるような局面でも駆動力は失われなかった。 — 《撮影井元康一郎》 2輪のグリップが同時に失われるような局面でも駆動力は失われなかった。

タイヤが空転しながらも車体が左右に振られることなく登る。 — 《撮影井元康一郎》タイヤが空転しながらも車体が左右に振られることなく登る。

タイヤの泥を落とすと、単なるブリヂストンの省燃費タイヤ「ECOPIA」。これでかなり悪い道まで走れるというのはすごいと感じられた。 — 《撮影井元康一郎》タイヤの泥を落とすと、単なるブリヂストンの省燃費タイヤ「ECOPIA」。これでかなり悪い道まで走れるというのはすごいと感じられた。

ピークの乗り越えアングルは十分に確保されており、底つきはない。 — 《撮影井元康一郎》ピークの乗り越えアングルは十分に確保されており、底つきはない。

最大斜度25度の泥濘路を登る。 — 《撮影井元康一郎》最大斜度25度の泥濘路を登る。

傾斜計が25度を示す。 — 《撮影井元康一郎》傾斜計が25度を示す。

本来は安全確認のためのフロントカメラなのだが、オフロード走行時にはコース確認を降車せずにできるという思わぬ用途に。 — 《撮影井元康一郎》本来は安全確認のためのフロントカメラなのだが、オフロード走行時にはコース確認を降車せずにできるという思わぬ用途に。

旋回しながらぬかるみを登るルートも簡単にクリア。 — 《撮影井元康一郎》旋回しながらぬかるみを登るルートも簡単にクリア。

降車時にボディの泥が服に付かないよう、サイドシルをドアが覆う設計にしたという。細やかな配慮だ。 — 《撮影井元康一郎》降車時にボディの泥が服に付かないよう、サイドシルをドアが覆う設計にしたという。細やかな配慮だ。

泥だらけになったタイヤ。 — 《撮影井元康一郎》泥だらけになったタイヤ。

スバルフォレスター新型 — 《画像 SUBARU》スバルフォレスター新型

スバルフォレスター新型 — 《画像 SUBARU》スバルフォレスター新型

スバルフォレスター新型 — 《画像 SUBARU》スバルフォレスター新型

スバルフォレスター新型 — 《画像 SUBARU》スバルフォレスター新型

スバルフォレスター新型 — 《撮影雪岡直樹》スバルフォレスター新型

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