【ホンダフリード 3800km試乗前編】シエンタとは明らかに違うキャラクター…井元康一郎 1枚目の写真・画像 | レスポンス（Response.jp）

マツダ CX-80 XD-HYBRID ドライブエディションナッパレザーパッケージ — 《写真撮影井元康一郎》マツダ CX-80 XD-HYBRID ドライブエディションナッパレザーパッケージ

マツダ CX-80 XD Lパッケージ（改良後のドライブエディションに相当）4WDのフロントビュー — 《写真撮影井元康一郎》マツダ CX-80 XD Lパッケージ（改良後のドライブエディションに相当）4WDのフロントビュー

日産エクストレイルのフロントビュー。丸くなった旧型から直線基調に戻ったが、ラギットより上級という印象 — 《写真撮影井元康一郎》日産エクストレイルのフロントビュー。丸くなった旧型から直線基調に戻ったが、ラギットより上級という印象

フィットRSのフロントビュー。フェイスにメッシュ状のグリルが付くのはRSのデザイン上の特色 — 《写真撮影井元康一郎》フィットRSのフロントビュー。フェイスにメッシュ状のグリルが付くのはRSのデザイン上の特色

シャーベット路は最も油断のならないコンディションだが、スタビリティコントロール、ブレーキが優秀で不安なく駆け抜けられた — 《写真撮影井元康一郎》シャーベット路は最も油断のならないコンディションだが、スタビリティコントロール、ブレーキが優秀で不安なく駆け抜けられた

深雪路におけるソルテラの弱点は走行性能ではなく空力。巻き上げた粉雪がフロントウインドウに集中的にふりかかるため視界ゼロになるのだ — 《写真撮影井元康一郎》深雪路におけるソルテラの弱点は走行性能ではなく空力。巻き上げた粉雪がフロントウインドウに集中的にふりかかるため視界ゼロになるのだ

全長2376mの国道13号線東栗子トンネルを抜けると空気感がいきなり日本海側に — 《写真撮影井元康一郎》全長2376mの国道13号線東栗子トンネルを抜けると空気感がいきなり日本海側に

スバル・ソルテラAWD「ET-HS」のフロントビュー。昨年大幅な性能向上と110万円の値下げが行われ、商品力が向上した — 《写真撮影井元康一郎》スバル・ソルテラAWD「ET-HS」のフロントビュー。昨年大幅な性能向上と110万円の値下げが行われ、商品力が向上した

VW ID.4。山岳路では後輪駆動のメリットでステアフィールの良さを実感できる。 — 《写真撮影井元康一郎》 VW ID.4。山岳路では後輪駆動のメリットでステアフィールの良さを実感できる。

フォルクスワーゲンID.4のフロントビュー。形状はBEVであることをほとんど意識させない。 — 《写真撮影井元康一郎》フォルクスワーゲンID.4のフロントビュー。形状はBEVであることをほとんど意識させない。

この記事へ戻る 1/10

編集部おすすめのニュース

特集

井元康一郎ロングドライブインプレッション

ホンダフリード

ホンダ（本田技研工業）

「欧州の足」を支え続けて42年、ホンダ『SH350i』新型を発表、4.2インチTFTとロードシンク搭載…EICMA 2026 2026年11月8日
ホンダはイタリア・ミラノで開幕した「EICMA 2026」で、欧州向…
「Honda Racing Season Finale 2026」、モータースポーツファンに感謝…12月12・13日六本木ヒルズアリーナで開催 2026年11月8日
ブレイズ、ホンダ『N-VAN』対応キャンピングカーキット近日公開　EV版にも初対応 2026年11月7日

ハイブリッドカー HV、HEV

注目の記事

レスポンス試乗記

注目の新型車特集

ミニバン