1970年11月にスズキから登場したのが『フロンテ71』。フロンテとしては3代目にあたるこのモデルは、丸みを帯びた2代目から一新、広く、低く、鋭いフォルムを自ら“スティングレイ・ルック”と称した。
【画像】スズキ・フロンテ71、71W、クーペ 当時のカタログ
他方インテリアは3代目からホイールベースを50mm伸ばし、室内空間を拡大。リクライニングと120mmのスライドが可能な前席ほか、後席右のコーラボックス、吊り下げ式クーラーなどが設定された。
スズキ・フロンテ71、71W、クーペ 当時のカタログサスペンションは前／後＝ウイッシュボーン／トレーリングアームの4輪独立式。ステアリングにはラック＆ピニオン式を採用している。
エンジンについては2ストローク3気筒を採用。このエンジンは、クランクシャフト2回転で6回爆発する4ストローク6気筒と同じ回転数で同じ爆発回数が得られるところから、トルクの発生と回転バランスの点で有利とされたユニットだった。さらに1971年5月にはそれまでの空冷に加え水冷も登場させた。
スズキ・フロンテ71、71W、クーペ 当時のカタログ
さらに1971年9月に登場したのが『フロンテクーペ』。フロンテ71をベースに、全高1200mmの低さの2シータークーペ（後に2＋2となる）で、スタイリングは同じスズキの『キャリイ（4代目）』も手がけたG・ジウジアーロ。6連メーター、リクライニング式バケットシートなどを備えたスポーティなモデルだった。
草原（草むら？）の中にクルマと人が佇む70年代風のカタログ写真も懐かしい。
スズキ・フロンテ71、71W、クーペ 当時のカタログ
