自動車業界に大きな波紋を広げた2023年の認証不正の発覚後、品質問題には格段と神経をとがらせているはずのトヨタ自動車の完全子会社のダイハツ工業だが、オルタネータ（発電機）のプーリに不具合があるとして、売れ筋の小型車SUVの『ロッキー』やOEM車のトヨタの『ライズ』、スバルの『レックス』の3車種、計17万6683台のリコールを国土交通省に届け出たという。
きょうの各紙にも社会面などに「ダイハツ17万台リコール、ロッキーなど3車種」などと取り上げている。
それによると、ユーザーから「エンジンがかからない」や「異音がする」などの声が寄せられ、調査したところ、発電機の部品の一部に不具合があることが発覚。設計段階で不備があったことが原因で、内部のスプリングが損傷する可能性があり、異音が発生するほか、警告灯が点灯する症状が現れるということで、最悪の場合、低速時にエンストし、そのままエンジンが再始動できなくなる恐れがあるという。
これまでに933件の不具合情報が寄せられているそうだが、事故は発生していないようだ。
リコール対象車は、いずれも1.2リッターエンジン車で、2021年11月1日～2026年9月1日までの期間に製造したダイハツの「ロッキー（型式:5BA-A201S）」、トヨタの「ライズ（型式:5BA-A201A）」、スバルの「レックス（型式:5BA-A201F）」の3車種。
一方で、トヨタ自動車でも助手席のエアバッグの部品が破損する恐れがあるとして「アルファードG」など30車種計9万5927台（2000年8月～12年12月生産）のリコールを国土交通省に届け出たという。
旧タカタ製エアバッグの欠陥問題によるリコールで交換した部品の寿命が近づいているためで、旧タカタを巡っては、エアバッグを膨らませるガス発生装置が湿気で劣化し作動時に破裂する恐れがあり、リコールが相次いだ。今回リコールとなったのは2013年4月～17年1月のリコールで乾燥剤入りの部品に交換した車で、製品寿命によりガス発生装置の吸湿防止が不十分になることから再度リコール対象となったとも伝えている。
2026年11月13日付
●エヌビディアCEO辞任、スパイ疑惑引責か （読売・1面）
●円安159円台2カ月ぶり水準 （読売・2面）
●ダイハツ17.6万台リコール、トヨタはリコール9万台超 （読売・29面）
●ASEANで石油共同備蓄、来年にも日本主導、2拠点、インドネシア・タイに（日経・1面）
●中国で11車種投入、ホンダ、販売回復へ、EVなど新型モデル （日経・12面）
●ブリヂストン57%増益、1～9月最終、値上げ前に駆け込み需要（日経・20面）
●ニッパツ純利益上振れ、今期500億円に、配当15円積み増し （日経・20面）
